Одна из сильнейших номерных серий, когда-либо выпускавшихся Штутгарт-Цуффенхаузеном, отмечает в этом году свое 50-летие: Porsche 917. Самый известный гоночный автомобиль всех времен дебютировал на Женевском автосалоне 12 марта 1969 года, а Музей Porsche празднует знаменательный день рождения, планируя восстановить первые 917 автомобилей в их первоначальном состоянии, как это было 50 лет назад. Со временем 917-001 претерпел различные изменения. “Наш подход к аутентичной обработки классических автомобилей значительно изменился за последние десять лет”, - объясняет Ахим Стейскал, директор музея Porsche. При восстановлении транспортных средств из исторической коллекции компании музей придает большое значение сохранению оригинального материала и учету соответствующей истории его экспонатов.
917-001 ознаменовал начало беспрецедентной карьеры гоночного автомобиля для 917. В 917-001 выступал в Группе 4 и разрабатывался для участия в гонках 24 часа Ле-Мана. Это была первая машина из 25 которые было необходимо выпуситить для омологации в FIA.
Модель 917-001 была впервые представлена в Женеве в марте 1969 года, с кузовом белого цвета с зеленой передней секцией; она по-новому выглядела на международном автосалоне во Франкфурте в том же году, для которого автомобиль был перекрашен в белый и оранжевый цвета. Когда Porsche позже объявил о передаче своей гоночной деятельности команде J. W. Automotive Engineering, возглавляемой британцем Джоном Уайером, 917-001 снова был использован в качестве презентационного автомобиля – и переработан в фирменные цвета американской нефтяной компании и спонсора Gulf: светло-синий и оранжевый.
После первого участия 24 часа Ле-Мана, 917-001 был слегка изменен версия Ханса Херрманн и Ричарда Эттвуда была представлена в сентябре 1970 года и имела более короткий хвост. Именно эта машина и выиграла знаменитую гонку, ее номер 23.
В течение более года музейные механики, бывшие техники и инженеры из Цуффенхаузена и Вайсаха, а также исторические архивы и компании-партнеры работали над восстановлением этого оригинального 917 года. Проект был особенно сложным с самого начала из-за многочисленных преобразований, которые автомобиль претерпел за время своего существования в качестве испытательного и презентационного автомобиля. Главным приоритетом было сохранение и повторное использование оригинальных материалов автомобиля, где это возможно и технически осуществимо.
При реставрации особое внимание уделялось испытаниям, которые позволили определить, какие из материалов кузова являются оригинальными и могут быть использованы повторно, с использованием анализа материалов и сопоставления с историческими чертежами и фотографиями. Именно при таком подходе детали кузова для передней и задней секций кропотливо воспроизводились с использованием современной 3D-технологии и со ссылкой на оригинальные конструкторские чертежи; задняя часть алюминиевой пространственной рамы также была восстановлена с помощью оригинальных документов. Ровно через 50 лет 917-001 будет представлен в музее Porsche, восстановленном в первоначальном состоянии, как и в 1969 году.
Непревзойденное доминирование в автоспорте и законодатель моды для турботехнологий
История успеха 917 года легендарна. Автомобиль сумел одержать полную победу в первый же год участия в 1000-километровой гонке в австрийском городе Зельтвег в 1969 году. В 1970 году Ханс Германн и Ричард Аттвуд достигли желанного общего триумфа в Ле-Мане – величайшего успеха в автоспорте, которого Porsche когда-либо достиг до этого момента, и который будет повторен доктором Хельмутом Марко и Гийсом Ван Леннепом в 1971 году. После дальнейшего развития версий 917 до 917/10 и 917/30 turbo с более чем 1000 л. с., Джордж Фоллер и Марк Донохью смогли доминировать в североамериканской серии CanAm в 1972 и 1973 годах соответственно; эти модели Porsche также оказались непревзойденными в европейском аналоге мероприятия, Interserie. Измененная версия технологии turbo также была повторно использована немного позже в стандартном автомобиле Porsche 911 Turbo который родился в 1974 году.
С 14 мая по 15 сентября 2019 года Музей Porsche будет отмечать 50-летие 917 года обширной специальной выставкой под названием “цвета скорости – 50 лет 917”. Всего на выставке будет представлено 14 экспонатов, в том числе 10 917 моделей, совокупная мощность которых составляет 7 795 л. с. Музей Porsche впервые представит публике концептуальное исследование 917 как дань уважения первой победе Ле-Мана 1970 года. Красно-белый шоу-кар был разработан небольшой командой дизайнеров и инженеров, хотя с вступлением Porsche в категорию LMP1 чемпионата мира по выносливости FIA (WEC) эта модель осталась чисто концептуальным исследованием. Подборка гоночных плакатов и небольших технических экспонатов завершит специальную выставку, на которой представлены самые высокие в истории общие PS Для такого события. В честь юбилея музейный магазин также предложит на продажу 917 продуктов, в том числе розовый фартук для барбекю, вдохновленный уникальным 1971 917/20, по прозвищу “Розовая свинья”. Музей Porsche издания, в издательство, также выпустит книгу к юбилею 917.