Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авиатехник

Знакомство с самолётом ЯК-42. Практика авиатехника. Вид изнутри, или как обстоят дела с обучением курсантов колледжа.

Когда я впервые прибыл на учебную АТБ, мой взгляд почти сразу же упал на местного "гиганта". Конечно же, это всё шутки. Як-42 гигантом никак не назовешь, но по сравнению с остальной техникой он являлся самым большим на базе. Немного истории: Этот экземпляр прилетел на нашу УАТБ своим ходом, приземлившись на грунтовую ВПП. Нашел единственную архивную фотографию советского времени, где был запечатлен этот момент: Именно наш Як-42 отличается тем, что он был выпущен до 1982-го года. Если вам интересно, можете прочитать в интернете причины, по которым производство Як-42 после этого года было временно приостановлено. Другие самолёты появились лишь спустя два года. Вернёмся к практике. Чем же вы занимались на пустом самолёте? - Спросите вы. А я отвечу: Брали распечатанные преподавателями задания, подгоняли подогреватель с рукавом к самолёту (в зимнее время) и начинали лазить по нему. Кому-то попадалось задание - открыть створки капотов двигателя и провести ос

Когда я впервые прибыл на учебную АТБ, мой взгляд почти сразу же упал на местного "гиганта".

Конечно же, это всё шутки. Як-42 гигантом никак не назовешь, но по сравнению с остальной техникой он являлся самым большим на базе.

Немного истории:

Этот экземпляр прилетел на нашу УАТБ своим ходом, приземлившись на грунтовую ВПП. Нашел единственную архивную фотографию советского времени, где был запечатлен этот момент:

-2

Именно наш Як-42 отличается тем, что он был выпущен до 1982-го года. Если вам интересно, можете прочитать в интернете причины, по которым производство Як-42 после этого года было временно приостановлено. Другие самолёты появились лишь спустя два года.

Вернёмся к практике.

Чем же вы занимались на пустом самолёте? - Спросите вы. А я отвечу: Брали распечатанные преподавателями задания, подгоняли подогреватель с рукавом к самолёту (в зимнее время) и начинали лазить по нему.

Кому-то попадалось задание - открыть створки капотов двигателя и провести осмотр узлов, некоторым приходилось проверять штурвальную колонку и т.д.

Кстати говоря, по двигателю Д-36 у нас был отдельный преподаватель. Лично я знаю этот двигатель от А до Я.

Иногда мы просто отдыхали, сидя в кабине пилотов. На практике приходилось находиться несколько часов.

Сам самолёт сильно изменился внешне, в силу того, что он стоит на аэродроме уже очень давно.

Вот так он выглядел в 2013-м году:

-3

Вот таким "Макаром" мы попадали в самолёт:

-4

А на этом фото ребята выполняют задание от преподавателя:

-5

"- К ВЗЛЁТУ ГОТОВ!"

-6

-7

Без этого дела никак:

-8

Как вы могли уже заметить, большинство оборудования снято, либо украдено. Вместо него стоят картонки :)

-9

Пассажирский салон почти полностью пуст. Сиденья сняты, либо украдены:

-10

" - О! Болтик.."

-11

Ну, полазили, а теперь можно и домой ехать.

-12

Вот так я и учился. Без дополнительной литературы и восстановления общей картины путем "фантазирования изначального вида самолёта", знаний не получить. Ну, что поделаешь - это Россия. Советский Союз оставил для нас хотя бы такие плоды.. Хотя бы в таком виде.

Спасибо за прочтение статьи! Подписывайтесь на мой канал, ставьте палец вверх! Комментируйте, спорьте, предлагайте. Всем отвечу на любой вопрос, касающийся темы.