Начиная с середины 90-х годов, многие наши автозаводы и частные предприниматели пытались создать народный автомобиль, который бы стоял копейки и был по карману большинству автолюбителей страны.
К сожалению, все попытки изобрести такую машину потерпели фиаско. Отчасти, получилось у АвтоВАЗа с Lada Granta, но есть у меня такое чувство, что вскоре даже она будет стоить, как крыло самолёта.
А сегодня, я хочу рассказать о самых известных народных бюджетниках, которые мы так и не увидели на конвейере.
1. ВАЗ 2151 «Неоклассика»
В 2002-ом году, директора ВАЗа всерьёз задумались над тем, чтобы снять с производства «четвёрки», «пятёрки» и другое старьё, заменив их таким же дешевым, но гораздо более современным автомобилем.
В итоге, у них получился ВАЗ 2151 «Неоклассика». По стилистике, эта машина пришла на смену ВАЗ 2104. На неё поставили мотор от Chevrolet Niva объёмом 1,7 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Кроме того, от внедорожника взяли и механическую коробку передач.
Интерьер салона позаимствовали у Lada Kalina. Уже в базовой комплектации машине полагался гидроусилитель руля. Поскольку модель проектировали на базе «классики», то привод у ВАЗ 2151 – задний.
К сожалению, своих денег на запуск этого проекта у завода не было. А инвесторы отказались вкладываться в автомобиль, который бы собирался на устаревшем оборудовании, которое подходило только для того, чтобы и дальше клепать «шестёрки» с «семёрками».
2. Ё-мобиль
В 2010 году, компания принадлежащая Михаилу Прохорову представила городской хэтчбек и спортивный внедорожник. Это гибридные автомобили, которые на 90% состояли бы из российских деталей и комплектующих.
Спустя два года, когда должна была состояться сертификация машин, Прохоров заявил, что цена самого дешевого Ё-мобиля составит 320 000 рублей. Кроме того, ещё в 2011 году выбрали место для строительства отдельного завода, который должен был выпускать 45 000 машин в год.
В 2013 году, состоялась презентация кроссовера с двигателем мощностью 1,4 литра и мощностью 75 лошадиных сил от итальянской фирмы Fiat. По заверениям бизнесмена, вскоре провели бы и краш-тесты.
Сказка закончилась в апреле 2014 года. Из-за нехватки финансирования проект закрыли, а все наработки передали в институт НАМИ. Один Ё-мобиль с электрическим мотором, Прохоров подарил Владимиру Жириновскому.
Согласно мнению большинства экспертов, Михаил и не собирался реально выпускать машины. Вся шумиха была лишь пиар-ходом для привлечения внимания к его персоне.
3. ГАЗ 3115
Когда встал конвейер АЗЛК, Горьковский автомобильный завод решил занять опустевшую нишу дешевого D-класса, после ухода «Москвича». Для этого, нижегородцы быстро разработали ГАЗ 3115, спереди напоминающий Chevrolet Lacetti, и смахивающий на Opel Vectra C с кормы.
Конструктивно, это обычный седан с задним приводом. Под днищем стоит мощный подрамник и многорычажная независимая задняя подвеска. Инженеры добавили и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Несмотря на бюджетное позиционирование машины, тормоза поставили дисковые и не скупились на ABS. Под капотом ЗМЗ-4062, объёмом 2,3 литра. Коробка передач – 5-ступенчатая механика.
Автомобиль довели до прототипов и уже хотели собирать по 9000 штук в год, но почему-то свернули разработки.
4. ТМ-1131 «Мишка»
Впервые, проект дешевой малолитражки, позже получившей имя «Мишка», появился ещё в 1997 году. За 15 лет, ТМ-1131 хотели запустить в производство три раза. Сначала, с помощью американцев, которые должны были обеспечить технологиями и специалистами, но их испугал кризис августа 1998-го года.
Затем, уже в Туле, где за проект взялся шахматист Анатолий Карпов. Успели собрать 3 экземпляра и найти землю под завод, но в области сменилось правительство, и новому губернатору «Мишка» не понравился.
Маленький джип «всплыл» только в 2011 году. Его хотели собирать на мощностях умирающего завода «ЗИЛ». Но, снова не срослось.
В основе конструкции ТМ-1131 лежал каркас из низколегированной стали, на который надевались пластиковые панели. Двигатель – МеМЗ-307 (70 л.с.). В целом, машина является сборной солянкой из деталей моделей ГАЗ, УАЗ и ЗАЗ. Примерная цена: 195 000 рублей за пассажирскую версию.
А какой из этих автомобилей вам жалко больше всего? Мнением можно поделиться в комментариях.
Советую посмотреть:
4 российских автомобиля, которые были скопированы с иномарок.
Какие легковушки и грузовики выпускают в Северной Корее?
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
