Появившись 8 лет назад в России, Hyundai Solaris стал первой иномаркой для тысяч жителей нашей страны, которые пересели на него с «десятки», «Самары» или «Калины». Более того, можно сказать, что эта машина сформировала у нас средний класс.
Она стала символом успешного офисного работника, который не хватает звёзд с неба, но сумел «подняться» и позволить себе Солярис, пусть и в кредит.
В 2017 году, нам показали второе поколение модели. Правда, сейчас, новый Hyundai Solaris уже совсем перестал быть бюджетной иномаркой. Стартовая цена – от 739 000 рублей. Но по факту, получится гораздо больше.
А на вторичном рынке, подержанных машин первого поколения огромное количество и на любой вкус. Седаны и хэтчбеки, механика или автомат, разбег цен от 350 000 и вплоть до 650 000 рублей. В общем, есть где разгуляться.
И сейчас, я хочу рассказать о слабых местах этой машины, на которые обязательно нужно обратить внимание при покупке. Не будем тянуть кота за хвост, и давайте начнём, по пунктам:
1. Не оригинальные детали
Найти совсем не битый Hyundai Solaris будет крайне сложно. Другой вопрос – как его восстанавливали? Если тайваньскими и китайскими «аналоговыми» запчастями, то дело плохо. Они быстро начнут ржаветь, да и подогнать идеально по стыкам корейские оригинальные панели с копиями из КНР не получится.
2. Каталитический нейтрализатор
Разумеется, перед тем, как пожать с продавцом руки, надо проехаться на машине. Если она едет вяло, мотор тянет с огромным усилием и горит злополучный «чек», скорее всего, приказал долго жить каталитический нейтрализатор.
Проблема в том, что его ресурс практически невозможно предсказать. У одних машин держится 200 000 километров, а на других живёт гораздо меньше. Если случай запущенный, то могут пострадать поршни с цилиндрами, и тогда мотору конец. А контрактный двигатель Gamma обойдётся в 100 000 рублей, минимум.
3. Подшипники ступиц
Они стали практически расходником на Hyundai Solaris. Долго живут только у крайне аккуратных и размеренных водителей, которые ездят по исключительно ровным дорогам. А так, грунтовка и бордюры быстренько их выхаживают. Ладно, хотя бы меняются по отдельности, а не вместе.
Цена вопроса – около 3000 рублей.
4. Свечи зажигания
Многие владельцы любят списывать детонацию при запуске мотора на детскую болячку Соляриса. Но это не так. Вероятнее всего, проблема в свечах зажигания, которые должны ходить по 30 000 километров, но на практике живут в два раза меньше. Скорее всего, из-за нашего некачественного бензина.
Поэтому, посмотрите на состояние свечей. Может, они уже в край загаженные?
5. Раскачка
Не советую смотреть автомобили 2011 и 2012 годов выпуска. Первые Солярисы активно критиковали за раскачку на трассе и это факт. На больших скоростях корму активно заносит, и закончиться это может очень плачевно.
Дефект даже дошёл до Кореи. Местные инженеры перенастроили подвеску и проблема исчезла.
6. Сцепление
В целом, как автомат, так и механика, на этом автомобиле надёжные. Но обратите внимание на работу сцепления, если собираетесь брать машину на «ручке». Некоторым водителям не хватает его даже на положенную сотню тысяч километров пробега, а замена узла обойдётся в 20 000 рублей.
Тут, конечно, многое зависит от «прокладки» между рулём и сиденьем, но проблемы это не отменяет.
7. Рулевая рейка
Если вы заметили, что время пробной поездки автомобиль так и тянет немного уйти в сторону, или руль слишком тугой, чаще всего виновата рулевая рейка. И это не лечится. Корейцы долго пытались избавиться от данного недуга, модернизируя рулевой механизм, регулировая углы установки колёс и т.д. Но полноценно вылечить машину так и не смогли.
Лучше отказаться от покупки этого экземпляра.
Что обходить стороной: машины из такси, корпоративных парков и каршеринга. Смотать пробег и поменять обшивку на руле у Соляриса проще простого, поэтому на рынок иногда поступают целые партии изношенных, но чуть прихорошенных машин. Как правило, это белые или жёлтые седаны с механикой.
Что брать? Уже рестайлинговый автомобиль после 2014 года, на котором исправлены все детские болячки. И лучше с двигателем 1,6 литра.
Надеюсь, эта статья была для вас полезна.
Советую посмотреть:
"Живучий люкс" Как выбрать подержанный Lexus RX второго поколения?
Чем Nissan Terrano отличается от Renault Duster, и стоит ли за него переплачивать?
Что делать, если инспектор ДПС забрал права и молча ушёл к патрульной машине?
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.