Навряд ли, кто ещё верит в то, что Datsun on-DO и mi-DO – настоящие японские автомобили. Хотя, назойливая реклама делает своё дело, и мне лично пришлось рассказывать своему начальнику и ещё нескольким знакомым, что эта та же самая Lada Granta, но с иным дизайном.
Однако, заканчивается ли вся разница только на внешности? Или Datsun реально лучше своего тольяттинского «прародителя», и за него стоит переплатить лишних 20-30 тысяч рублей. Я долго копался в куче информации, чтобы ответить на этот вопрос, и собрал почти с десяток пунктов, которые показывают разницу между этими автомобилями.
Итак, поехали!
1. Дорожный просвет. Если уж Granta считают приподнятым седанам, то к on-DO можно смело приделывать приставку Cross, потому что его дорожный просвет 174 мм, что на 14 мм больше, чем у собрата из Тольятти. Кроме того, «японец» длиннее оригинала на 77 мм. Но не думаю, что это так заметно ощущается, в отличие от клиренса.
2. Перенастроена подвеска. Чтобы так сильно поднять Datsun над землёй, наши друзья и Страны восходящего солнца установили газонаполненные амортизаторы, а так же модернизировали стабилизаторы, где поменяли диаметр и жёсткость.
3. Более хорошая шумоизоляция. По заверению представителей японской марки, они поставили на своё творение дополнительные заглушки, которые поглощают звук, вырезают маты для пола и моторного щита из более хорошего материала и поставили фетровые подкрылки.
Честно говоря, я большой разницы в уровне «шумки», между этими машинами не заметил. Хотя, часто приходится кататься на обеих. Кроме того, фетровые подкрылки появились на Гранте после недавнего рестайлинга.
4. Модернизированные тормоза. Якобы, у «японца» улучшены колодки и вакуумный усилитель, а так же изменён педальный узел.
5. Другие кресла. Несмотря на схожесть, передние сиденья в Datsun on-Do более жёсткие и немного другой формы, что было сделано в угоду комфорту. Опять же, на практике большой разницы не видно.
Да и совсем новая Гранта в X-стиле, так же получила новые сиденья, с улучшенной боковой поддержкой.
6. Багажник больше. Если верить характеристикам с официальных сайтов обеих марок, то получается, что у Datsun объём багажника на 10 литров больше, чем у ближайшего родственника.
7. Тонкости комплектации. В целом, если сравнивать оснащение, то обе машины очень похожи. Но в on-DO инженеры умудрились вставить передние боковые подушки безопасности. Доступны они только в самой максимальной комплектации.
Но есть ли в них смысл, с такой-то крепостью кузова?
8. Другая дилерская сеть и сервис. Представили Datsun сразу объяснили более высокие цены на свои машины тем, что и сервис будет лучше, чем у Lada. По отзывам владельцев on-DO и mi-DO, которые переселили на них с «десяток» и другого творчества АвтоВАЗа, это действительно так.
Но давайте не будем забывать о том, что после появления Весты, Лада подтянула не только качество сборки, но и уровень общения со своими клиентами.
9. Цена на ТО и запчасти. В отличие от «внутренностей», которые у этих автомобилей практически одинаковые, такие детали, как фонари, бамперы и т.д., не взаимозаменяемы, и стоят разных денег. Но кто выгоднее сказать сложно, потому что где-то дешевле Granta, а в других ситуациях Datsun.
В целом, их эксплуатация отнимает заметно меньше денег, чем расходы на Rio или Polo.
Итог. Так что лучше, и стоит ли переплачивать? Кардинальных изменений нет. Лично мне, внешность on-DO нравится гораздо больше, чем новое «личико» у Granta с пародией на Vesta.
Если вы выбираете между двумя этими седанами, советую пройтись по дилерам. Пусть они поборются за клиента и предложат максимальную скидку. Я бы взял тот автомобиль, который оказался дешевле.
Советую посмотреть:
Lada Baltic – финская «Самара» с подушкой безопасности, вставками под дерево и без ржавчины.
Lada Granta с пробегом за 260 000 рублей – стоит покупать или нет?
4 новых автомобиля в полном фарше, которые можно купить по цене Hyundai Solaris в "минималке".
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.