Почему Toyota RAV 4 стал так популярен на рынке, более того, машина стала родоначальником целого сегмента, который мы называем сегодня — кроссоверами или «паркетниками». А ведь в прошлом году модели исполнилось 25 лет. Хотя тут можно и поспорить. Дело в том, что команда инженеров АвтоВАЗа под руководством Петра Прусова, сделала Ниву или ВАЗ 2121 уже в 1977. Но в отличие от «равика», наша машина имела мосты и понижающий ряд в трансмиссии, поэтому, несмотря на компактные размеры ее можно отнести к классу внедорожников. Впрочем, я сегодня не об этом. Давайте вернемся к юбиляру. А если быть более точным, к предтече RAV 4, показанному так же на Токийском автосалоне 1989 года.
Посетители тогда с удивлением разглядывали глазастую машинку на больших колесах и с внушительным клиренсом, которая так и называлась RAV FOUR (что можно перевести как Recreational Active Vihicle или Рекреационный автомобиль для активного отдыха). Еще бы, ведь у покупателя, в то время, выбор был очень небольшим. Ему предлагалось выбрать либо большой и не всегда удобный внедорожник, седан, универсал или купе. Все! А тут производитель показал свое виденье компактного кроссовера, который можно использовать, как в повседневной жизни, так и для путешествий.
Но прежде чем мир увидел действующую модель, с названием RAV 4, прошло еще три года. Вновь на автосалоне в Токио, Toyota презентовала компактный, трехдверный автомобиль с полным приводом, полностью независимой подвеской всех колес и бензиновым силовым агрегатом.
«Равик» обладал управляемостью и динамикой хэтчбека, но при этом вы смело могли выезжать на нем на грейдер или проселок. Да, у машины не было мудреной трансмиссии, но она ей была и не нужна. Это был вариант для активного отдыха. Через три года, в компании решили расширить модельный ряд, так появился пятидверный вариант и возможность заказать машину с автоматом.
А к 98-му стала доступна версия с мягким верхом, что особенно оценили серферы - доску можно было крепить прямо в салоне.
Второе поколение машины увидело свет в 2000 году. Версия с тремя дверями, как и пятидверка, продолжали мирно сосуществовать друг-с-другом. А вот линейка моторов значительно расширилась. Теперь можно было выбрать один из трех вариантов бензиновых двигателей и одного дизельного.
В 2005 стартует третье поколение машины. Привод отныне не симметричный и не постоянный полный. Это позволило облегчить вес самого автомобиля, да и сократить потребление топлива. Ведь полный привод можно было включать принудительно или вовсе от него отказаться. Мощность моторов повысили, а вместо обычного автомата теперь предлагался клиноременный вариатор. Да, помимо стандартных машин можно было заказать версию LWB, с удлиненной базой.
В ноябре 2012, в Лос-Анджелесе, презентовали автомобиль четвертой серии. Три варианта коробок, новые бензиновые и дизельные моторы и наконец, самое главное, заметное изменение: запаска пропала с пятой багажной двери, став при этом докаткой.
Машина пятого поколения дебютировала в Нью-Йорке в прошлом году. Новая дизайн философия Toyota не всем по душе, но одно можно сказать точно, за 25 лет, по всему миру, было продано более восьми миллионов экземпляров кроссоверов RAV 4, что уже говорит само за себя.