Роботизированную коробку передач Лады Веста не ругал разве , что только ленивый. Медлительность при переключения, зависания, излишняя шумность - это лишь несколько недостатков данной трансмиссии. Но Автоваз попытался учесть недостатки прежнего робота и предложил доработанную версию автоматизированной механики. Новая версия получила индекс 2.0. Так что же изменилось на роботе в основе которого обычная механическая трансмиссия Ваз 2180 ?. В первую очередь вазовцы сделали новую программу управления коробки. Теперь на все Вазы с АМТ имеют новую прошивку робота. Что касается внутреннего устройства, то изменения коснулись контроллера управления, в котором появились две платы , а не одна как было ранее. Также появился так называемый " зимний режим " работы трансмиссии, позволяющий трогаться с 2-й передачи, исключая пробуксовку колес. Инженеры обещают появление спортивного режима. При включении " спорта " , будут изменяться режимы работы двигателя и коробки соответственно. На модернизированном роботе ехать стало комфортнее, переключения стали более плавными и езда в накат теперь реализована намного логичнее , чем на прежней версии АМТ. Новую роботизированную коробку обещают также ставить на Ладу Икс Рей.
