Когда Пьер Жюль Буланже возглавил Citroën в 1935 году, у него возникла идея создать автомобиль для социальных классов с низким доходом. Он хотел чего-то простого и практичного, которое могло бы перевозить людей и их вещи в любой местности.
Буланжер расписал спецификации, упомянув, что он хотел сделать автомобиль, способный перевезти четыре человека и 50 кг овощей, с максимальной скоростью не более 60 км / ч, с расходом не более 3-х литров на 100 километров и небольшими расходами на обслуживание
Андре Лефевр был инженером по технической части, и Фламинио Бертони - дизайнер. Проект получил название TPV, что означает «очень маленькое транспортное средство».
Сначала рассматривал версию с одноцилиндровым двигателем, но потом остановились на двухцилиндровом моторе с воздушным охлаждением. В подвеске использовались торсионная тяга, резиновые блоки, вертикальные или горизонтальные пружины и гидропневматика.
2 сентября 1939 года первый прототип был готов к показу. Но спустя несколько дней была объявлена Вторая мировая война и сборочная линия использовалась для военной техники.
В октябре 1948 года первый 2CV был представлен на Парижском автосалоне. Вначале мнения разделились, но со временем он стал звездой шоу. Производство в полную силу началось в июне 1949 года и это был настоящий успех. Пресса хвалила за простоту использования и надежность 2CV. В 1951 году была выпущена версия 2CV в виде фургона, весила 250 кг и была с двигателем объемом 375 см3.
Для справки: автомобиль был настолько популярен, что был составлен трехлетний лист ожидания, потом он вырос до пяти. И чтобы получить свой автомобиль как можно быстрее люди переплачивали в несколько раз больше.
В феврале 1989 года французская производственная линия остановилась. Было выпущено более 2-хмиллионов автомобилей 2CV, и он стал действительно знаковым автомобилем.
Спасибо за уделенное внимание!!!=)