Официально, модель Lada Priora встала на конвейер в 2007 года. Но проектировать машину, которая сменит всё десятое семейство, начали на 5 лет раньше. Работа активно кипела ещё в 2002-ом, а уже годом позже, на Московском автосалоне журналистам показали «Проект 2170», во внешности которого легко читается та Лада Приора, к которой мы все привыкли.
Чем эта машина отличалась от ВАЗ 2110?
Как вы видите, центральную часть кузова дизайнеры из Тольятти оставили не тронутой. Однако чтобы улучшить показатели аэродинамики и придать машине немного «люкса» во внешности, они поставили другой капот, который теперь не заходил на крылья.
Кроме того, продолговатые фары «десятки» сменила новая оптика – с двухлинзовой системой освещения и электрокорректором. В наружные зеркала поставили сигналы поворота.
Помимо линий капота изменилась и линии крышки багажника, а так же бампера.
Но конструкторы не только решили придать модели отличную от «предка» внешность, но и усилили двери, пороги, крышу, пол и центральные стойки, чтобы повысить уровень пассивной безопасности.
В качестве мотора, на седан решили ставить 8-ми и 16-клапанные бензиновые двигатели, объёмом 1,6 литра, заточенные под требования стандарта Евро – 3.
А что с салоном?
Вот здесь то и таятся самые главные и радикальные изменения. Если присмотреться к фотографии, то можно легко заметить, что машина оснащена системой климат-контроля с маленьким дисплеем, на который выводится температура, как я полагаю.
На боковинах руля от десятки красуются кнопки управления магнитолой, а в середине приборной панели «стоит» второй козырёк, под которым скрывается большой экран бортового компьютера или мультимедийной системы.
Прямо под воздуховодами видна прорезь для компакт-дисков, а внутренние ручки дверей из блестящего металла, вместо дешевого пластика. Хром видно и на коробке переключения передач.
Я нашёл в архиве новость из 2003 года, где на том же самом Московском автосалоне, представители ВАЗа заявляли, что в базе машина оснащалась бы усилителем руля, водительской подушкой безопасности и кондиционером с климат-контролем.
Что получилось в итоге:
В итоге, по сути эта же машина, но под именем Priora начала выпускаться спустя лишь 4 года. И для сравнения, хочу предложить посмотреть на салон уже серийного экземпляра:
От былого блеска не осталось и следа, не правда ли?
Советую посмотреть:
Какую машину выбрать за 120 000 рублей: «семёрку», «десятку», ВАЗ 2114 или Калину?
Почему ВАЗ 2106 самая хорошая модель Жигулей? 6 причин.
Ошибки конструкторов и странные решения, которые раздражают в Ладе Весте
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на канал.