===
Универсальные колесные машины КЗКТ-538 различных модификаций производились на заводе в городе Курган с 1964 по 1993 годы. Разработаны эти машины были в 1960 году в СКБ-1 (специальное конструкторское бюро №1) Минского автомобильного завода (МАЗ).
СКБ-1 МАЗа с 1954 по 1985 годы возглавлял известный конструктор Борис Львович Шапошник, Герой Социалистического Труда.
***
В 1964 году, после полного цикла государственных испытаний, МАЗ-538 (так первоначально называлась эта машина) был принят на вооружение Советской Армии как "инженерный колесный тягач средний", но при этом производство машин было передано на Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ).
МАЗ-538 - это универсальная колесная полноприводная (4х4) машина, предназначенная для работы с различным навесным оборудованием, а также для буксирования прицепных систем.
На машину устанавливается V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель Барнаульского завода Д-12А-375А с непосредственным впрыском. Двигатель имеет объем 38,8 литра и мощность 375 лошадиных сил, агрегатируется с гидромеханической трехступенчатой коробкой передач.
***
Общий объем двух топливных баков, установленных с левой стороны машины, составляет 480 литров. Максимальная скорость МАЗ-538 снаряженной массой 18 тонн достигает 45 км/ч.
МАЗ-538 имеет гидромеханическую трансмиссию с блокируемым гидротрансформатором и реверсом, а также раздаточную коробку, позволяющую отключать передний мост. Передняя подвеска - балансирная на поперечных рычагах, задняя - жестко закрепленная на раме. Все колеса оснащены планетарными редукторами.
***
Машина оснащается двухместной отапливаемой кабиной с двойным (основным и дополнительным) рулевым управлением с гидроусилителем, что позволяет двигаться с одинаковой скоростью в любом направлении без разворота машины.
На универсальной базе МАЗ-538 были созданы инженерные машины БКТ-2 (бульдозер-тягач) и ПКТ (путепрокладчик) с рыхлителем и корчевателем.
В 1980-е годы КЗКТ-538 (так позже стали называться машины Курганского завода) модернизировали: установили гидравлический ходоуменьшитель, а также дополнительный вал отбора мощности и карданный привод для активных рабочих органов.
***
На машину, получившую название ТМК-2 (траншейная машина колесная), установили в задней части роторное экскаваторное оборудование, а спереди - бульдозерный отвал.
Снаряженная масса ТМК-2 составляет 27 тонн.
Такие универсальные тракторы (некоторые называют МАЗ-538/КЗКТ-538 автомобилем, но мы с этим не совсем согласны:) сейчас иногда продаются после снятия с армейской консервации в России и Беларуси. Цены на КЗКТ-538 начинаются от одного миллиона рублей.
***
Про инженерную машину ПЗМ-2 на базе трактора Т-150К можете прочитать в нашей статье здесь.
===
Спасибо за внимание.
Подписывайтесь на наш канал, если вам было интересно!