В прошлый раз я показывал Дрезденский фуникулёр, расположенный в районе Лошвиц. Однако, совсем рядом с ним есть вторая транспортная система, гораздо более интересная и необычная.
Это подвесная дорога, устроенная по принципу монорельса.
Самое интересное, что по конструкции она аналогична знаменитой Вуппертальской подвесной дороге.
Ведь у них обоих один создатель ‒ инженер Ойген Ланген.
Чтобы наглядно показать принцип действия монорельса, на верхней станции фуникулёра есть вот такой хитрый «велосипед».
Вход на нижнюю станцию подвесной дороги в районе Лошвиц стилизован под средневековый никак не выбивается из окружающей застройки.
Довольно трудно догадаться, что это станция «транспорта будущего».
За этими мощными стенами скрывается наклонная платформа и клёпаные стальные конструкции, явно из начала XX века.
Система была построена в 1899-1900 годах и открыта 6 мая 1901 года.
Садимся в вагон.
Каждый из них рассчитан на 40 пассажиров.
Кроме сидячих мест тут есть площадка для стоящих пассажиров. Поручни отсутствую в принципе ‒ они не нужны.
Несмотря на то, что система работает в беспилотном режиме, каждый вагон оборудован кабиной с пультом.
Отправляемся. Сразу от станции пути сворачивают вправо.
Протяжённость трассы составляет 273 метра, перепад высот — 84 метра.
Трассу поддерживают 33 опоры, высота которых доходит до 14 метров.
В середине расходимся со вторым вагончиком.
Система устроена по принципу классического фуникулёра: вагоны жёстко связаны между собой тросом. В движение их приводит электродвигатель, расположенный на верхней станции.
Перед станциями внизу имеются специальные рельсы-уловители, которые должны остановить раскачивание вагонов, если таковое началось в процессе движения.
Спустя примерно 4 минуты после отправления вагон останавливается. Максимальная скорость в пути составила 2,5 м/с.
Выходим из вагона и поднимаемся по ступенькам к выходу.
Общий вид вагона. Сверху виден трос.
Устройство тележки.
Вид на станцию от выхода.
А внутри есть маленькая экспозиция со старыми билетами, инвентарём кондуктора и пр.
Также тут есть несколько макетов, часть из которых я показал в начале статьи.
Идём на выход.
Заменённые элементы механизма немцы не выбросили, а установили на улице рядом с верхней станцией.
На крыше станции устроена смотровая площадка, с которой открывается захватывающий вид на город и на саму дорогу.
Тут же есть кафе.
Покупаем сувенир и спускаемся вниз, дальше едем в Пильниц.
Также можете посмотреть короткое видео с проездом по дороге. За качество картинки заранее прошу меня простить.
