В истории "Бравый" отмечен как корабль сумевший выбраться из цусимского побоища, уцелеть и достигнуть Владивостока.
Что же это был за корабль? Под конец девятнадцатого века флотами ведущих стран овладевает миноносная лихорадка. Появление маленьких кораблей, называемых миноносками из-за основного вида их вооружения - самоходных мин, ставит задачу защиты от них крупных эскадренных кораблей. Так появляются контр-миноносцы, они же истребители миноносцев, они же просто истребители. Первенство в строительстве этих кораблей было за англичанами, а конкретно за фирмой Ярроу. Именно к ним за лекарством от внезапных торпедных атак обращаются сначала японцы, а затем и русские в преддверии надвигающегося между ними военного конфликта. Задачу строительства контр-миноносцев для Российского императорского флота возложили на Невский судостроительный и механический завод, а он, как говорилось выше, заказал проект у английской фирмы Ярроу.
Нужен был 350 тонный контр-миноносец, англичане не сильно мудрили и слегка допилив проект уже строившихся у них японских истребителей типа "Икадзути", выдали его Невскому заводу. Однако морской технический комитет чертежами остался не доволен, посчитав их небрежными, началась волокита по переделкам, которая привела к тому, что на постройку серии жестко поставили срок в 14 месяцев и ни днем больше. Поначалу хотели строить шесть миноносцев, но из-за того, что англичане получали по 2 % от стоимости каждого корабля, чтобы не потерять их заинтересованность, серию увеличили до десяти. Ввиду сильно сжатых сроков, на заводе началось, то что в советские времена именовали - штурмовщина. Не поспевая Невский завод многие механизмы заказывал за границей, по итогу почти успели, но с огромным числом недоделок. Часть из этих недоделок устраняли уже по пути на Дальний Восток.
С именем у этого типа тоже было не все просто, по первому варианту вообще бы получились бы миноносцы типа "Бычок", видимо поняв, что звучит как то не очень идею с названиями по видам рыб, отвергли и решили использовать прилагательные, так эти тип и получил название "Буйный" по имени первого корабля серии. По иронии судьбы имена эти для многих кораблей из серии стали пророческими. Также этот тип получил неофициальное имя "Невки" из-за места постройки.
В качестве силовой установки использовали паровые машины тройного расширения, приводившие в движение два винта, скорость проектная заявлялась в 27 узлов, на практике 26. Корпус стальной клепанный, для предотвращения коррозии подводная часть оцинкована. Длина наибольшая шестьдесят четыре метра, ширина шесть и четыре десятых.
Вооружение "Бравого", как и его собратьев состояло, из одного орудия главного калибра в 75 миллиметров, еще имелось пять 47 миллиметровых скорострелок системы Гочкиса, для уничтожения небронированных миноносок, более чем достаточно. Также имелось три торпедных аппарата, два поворотных на корме и один не подвижный в носовой части.
Роль миноносцев в сражении в Цусимском проливе, можно обозначить как спасательную, поскольку в дневном бою шла перестрелка эскадренных броненосцев, а японские эсминцы даже не пытались выходить в атаки, их использовали в основном в ночное время. Конкретно "Бравый" был приписан к первому миноносному отделению, находясь левее броненосного отряда, командовал "Бравым" капитан второго ранга Павел Петрович Дурново. В судьбе миноносца все резко меняется, кода он становится свидетелем гибели полуброненосца "Ослябя". Командир "Бравого" направляет миноносец для спасения экипажа погибающего корабля, данные о спасенных разнятся, по одним 150 человек, по другим 183 человека из команды "Ослябя". При спасении миноносец оказался под обстрелом, какое то время ему везло, близкие разрывы не причиняли вреда, потом 203 миллиметровый снаряд попал в район фок-мачты, мачта рухнула, погибло четыре человека из команды миноносца и пятеро спасенных. Командир "Бравого" стал выводить корабль из под обстрела, сам встав у рулевого устройства на корме, пока чинили поврежденный носовой привод. Удивительно как этот снаряд вообще на раз не похоронил миноносец. Изувеченный "Бравый", переполненный спасенными с поврежденной силовой установкой отходил от места сражения с гибельно низкой скоростью в пять узлов. Миноносцу удалось пристроится к также отходившему подальше от боя крейсеру "Владимир Мономах, но вместе они пробыли не долго, то что японцы накинутся на старый крейсер не сомневался никто, а едва живой "Бравый" прикрыть его был неспособен, корабли разошлись.
Теперь все мысли на "Бравом", были о том как скрыться и дотянуть до Владивостока. На миноносце сняли оставшуюся грот-мачту, перекрасили трубы мелом в белый цвет. Машине корабля нездоровилось, есть она стала очень много, а ход выше пяти узлов не подымался, уголь очень скоро закончился и в топки полетело все, что могло гореть. До спасительного Владивостока осталось двадцать миль, когда топливо иссякло, миноносец лег в дрейф, представляя из себя идеальную мишень. На борту имелась радиостанция, но ей нужна была антенна, а все мачты были сняты. Решение нашлось неординарное - воздушный змей, им удалось поднять антенну на нужную высоту и подать сигнал, который приняли во Владивостоке. Был выслан корабль с запасом угля, после его перегрузки "Бравый" своим ходом дошел до Владивостока. Поистине чудесное спасение.