Харрикейн, наверное один из немногочисленной когорты харизматичных представителей 30-х, не просто встретивший окончание Второй Мировой в строю, но встретивший в первой линии. И было это на Дальнем Востоке.
Справедливости ради, самолеты обсуждаемой модификации IIB, вынесшие основную тяжесть войны Бирманского фронта, триумфа не увидели, будучи выведенные из первой "истребительный" линии до весны 1944, будучи замененные на Спитфайры и "сундокоподобные" Харрикейны IIC.
А так, все по честному, от первых истеричных попыток купировать собственную недальновидность и пренебрежение противником образца января 1941-го, через практически погром на Цейлоне в апреле 42-го, до передачи нелегкого дела по обнулению японской авиации в цепкие ручки Спитфайров (тут дату указать сложно ибо переход на "Спиты" проходил неспешно и вдумчиво, хотя первая победа в Бирме на Спитфайре была одержана аж 8 ноября 43-го года).
Сам по себе, Харрикейн модификации IIB со своими 560 км/ч по паспорту, должен был крыть как бык овцу основного оппонента: Ki-43 Hayabusa (он же Oscar, в коде союзников), чья скорость, в самой массовой модификации II, не превышала 530 км/ч. Что уж говорить о Ki-43-I и Ki-27 (меньше пятисот кмч). А "двенадцати-пулеметный аргумент", хотя и винтовочного калибра мог "разложить" любого из доступных на ТВД "японцев". Но не все так просто.
По факту, повально применяемые противо-пылевые фильтры, "съедающие" скорость, непонятное игнорирование англичанами тактики Dive@Zoom (залез выше-разогнался-треснул-усвистел, хотя благие пожелания в воспоминаниях британских пилотов встречаются) уравнивали шансы.
Опять же, "паспортные " двенадцать пулеметов уменьшались, для облегчения машины, до восьми (на сколько это было массовым явлением - неизвестно, но подобный "доунгрейд" упоминается ), чего тоже вполне хватало.
В любом случае, самые массовые истребители противоборствующих сторон: Hurricane IIb и Ki-43-II были вполне равными противниками, что отразилось как в результатах боев (речь о реальных потерях, а не как обычно, "чего их, басурман, жалеть?..."), так и в воспоминаниях непосредственных участников событий.
Ну и о конкретном, кстати, отчасти показательном, варианте исполнения модели:
17 эскадрилья RAF на начало 1942 года в Бирме.
Пилот Джон Бэррик (Sgt. John "Tex" Barrick). Один из самых успешных пилотов в Бирме с пятью официальными победами. Но опять не все так просто.
7 февраля 1942 пилот заявил два сбитых Ki-27, но одна победа командованием не была подтверждена. Всего англичане в этом бою объявили о пяти победах при реальной потере японцами одного Ki-27.
25 февраля 1942 пилот заявил об одном сбитом Ki-27 (всего, совместно с янки, заявлено пять побед, по факту - ноль).
26 февраля 1942 данный борт (BE171) был сбит Ki-27, но уже с другим пилотом.
21 марта 1942, дела пошли на лад: во время атаки японского аэродрома, пилоту засчитали два уничтоженных на земле Ki-27, Всего англичане заявили 14 "наземных" побед, японцы признали два Ki-27 уничтоженными и одиннадцать тяжело поврежденными.
10 апреля 1942 года пилоту засчитали один сбитый Ki-43, но и его Харрикейн был сбит, а пилот ранен. Всего, янки из AVG с англичанами заявили о пяти победах, при реальных японских потерях в две машины.
Справедливости ради нужно сказать, что соотношение японских заявок на победы в сравнении реальными потерями союзников в этих же боях куда более феерично.
С точки зрения моделиста 72-го масштаба Харрикейн IIb до последнего времени был обделен производителем. Airfix 1990 года - это скорее к коллекционерам коробок, Hasegawa -не столько дорого, сколько сравнительно редко. Arma Hobby, на момент постройки модели, не существовало как класса. Поэтому, Revell наше все.
Модель делалась в исполнении "изкоробка" , то есть с небольшими косметическими изменениями ( доработка кабины Экстратеховским травлением, АНО, фары).
Модель проста, как гаечный ключ, и особых проблем в сборке не создает.
Вариант декали был взят из набора Avalon Decals "Hurricane IIB and IIC Over Burma and India".
То, что этот борт именно в пустынном камуфляже, не очень сочетающимся с болотами и джунглями, на британских ресурсах дебатировалось много и шумно (по английским меркам) .
Окраска производилась Тамиевскими акрилами, смывалось и "пачкалось" преимущественно тоже Тамией со специально приглашенными гостями (масло, пастельные карандаши).
Спасибо за внимание.
