Пережив множество модификаций, МиГ-23 с крылом изменяемой стреловидности оснащался самым передовым, на то время, советским компьютерным оборудованием. К началу 80-х годов МиГ-23 достиг придела своего совершенства.
Так же стоит отметить, что к началу 80-х особое уважение заслужил перехватчик МиГ-23П и последняя доработанная модель МиГ-23МЛД (изделие "23-18"), который не уступал по характеристикам F-16.
Электронная начинка американского истребителя 4-го поколения F-16, как и на МиГ-23МЛД 3-го поколения, позволяла в автоматическом режиме анализировать положение машины в пространстве, ее центровке, давала команды на рули, вооружение, электропитание, аэрогидродинамические тормоза, гидравлику, двигатели.
Радиолокатор американца позволял на расстоянии 45 километров обнаружить и сопровождать воздушные цели, сообщая бортовой ЭВМ их координаты, подготавливая своевременно соответствующее вооружение.
МиГ-23МЛД оснащался новейшей на то время РЛС СПО-15Л «Береза», которая обеспечивала более точное пеленгование цели на расстоянии до 85 км. Стоит отметить, что модификации РЛС СПО-15 устанавливались на более новые истребители такие, как МиГ-25, МиГ-27 и даже на МиГ-29 и Су-27.
Так же машина МиГ-23МЛД получила станцию активных помех и систему новую систему запуска двигателей. Выросла максимальная взлетная масса, а соответственно и увеличилась боевая нагрузка до 4,5 тыс. кг. Был установлен блок автоматического отстрела ИК-ловушек, также были улучшены эксплуатационные характеристики.
Начиная с 1974 года многие модификации МиГ-23 начали массово экспортировать. Как правило их массово закупали страны «третьего мира» (азиатские, африканские страны и страны Ближнего Востока). Так же машины поступали на вооружение Чехословакии, ГДР и др. европейских странах.
Как правило, о своих торговых операциях оружия, руководство СССР особо не распространялось. Но при необходимом упоминании о поставках вооружения в ту или иную страну заменяли слово «продажа» на расплывчатое понятие «помощь».
Так сколько же стоили 23-е миги, спросите Вы. Стоит отметить одну примечательную вещь, что какой-то фиксированной стоимости 23-их, как таковой, не было. Современным маркетологам такой подход покажется странным. Но известно, что стоимость одного самолета варьировалась от 3,5 до 6,5 млн. долларов.
Как бы это не звучало фантасмагорически, но разница в цене этих самолетов завесила не от комплектации, а от разницы дружеского расположения Советского союза к стране покупателю. Так что дружить с Союзом многим было выгодно. Например, французские Миражи стоили в то время порядка 7 млн. долларов, а американский F-16 чуть более 14 млн. долларов.
Стоит так же отметить, что торговля 23-ми мигами шла так успешно, что трудно даже назвать страну, где бы они не стояли на вооружении. Конечно же, не считая страны НАТО, обороноспособность которых, как правило, укрепляли США.
Также стоит отметить, что некоторые страны до сих пор успешно продолжают эксплуатировать МиГ-23, что говорит о его непревзойдённой надежности и заложенном конструкторами на долгие годы потенциале.
Хот время и работает против МиГ-23, но все же ставить точку в его биографии пока рановато. По некоторым данным около 1500 штук 23-их до сих продолжать служить в 25-ти странах.
Так же Россия многим странам предлагает модернизационный пакет для МиГ-23 от 3-х мл. долларов, что будет более актуальным для многих стран, чем покупать истребители 4-го поколения за 100 млн. долларов. Тем более что по многим показателям с пакетом модернизации 23-й очень близок к многим самолетам 4-го поколения.
Не забывайте ставить палец вверх, подписываться на мой канал и оставлять комментарии.
Впоследствии все вышеизложенные действия очень помогут мне в продвижении моего канала. ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ
