Приветствую автолюбителей!
На днях решил зайти в автосалон Тойота и посмотреть на новый РАВ4. В шоуруме стояла комплектация Комфорт (третья снизу) по цене 2,3 млн рублей, с минимальным мотором на 150 л.с., вариатором и полным приводом.
Я ради интереса спросил у менеджера, могу ли я прямо сейчас купить этот автомобиль за 2,3 млн рублей (данная цена указана на официальном сайте производителя).
На это менеджер ответил, что вместе с обязательными допами он будет стоить 2.5 млн рублей. Зная ситуацию на рынке новых авто, я даже не стал возражать, некоторые дилеры накидывают ещё больше.
Решил посмотреть что я получу за 2.5 млн рублей. Показываю и рассказываю вам. В конце сравню РАВ4 с Тигуаном по цене, вы удивитесь насколько дорогой нынче бренд Тойота.
На первый взгляд кроссовер выглядит вполне неплохо. Есть светодиодная оптика, литые диски на 18 дюймов, 9 подушек безопасности, датчики давления в шинах, камера заднего вида, 2-х зонный климат-контроль, электропривод пятой двери и т.д. В профиль даже заметил что двери закрывают пороги, вроде мелочь, но приятно.
На мой взгляд внешний дизайн скучноват и консервативен, но это дело вкуса. РАВ4 как раз для тех кому не нужна красота, а нужен серьёзный и брутальный вид. В общем внешность меня с натяжкой устроила. Полез в салон, смотреть что есть там за 2.4 млн.
Вот как раз здесь моя вера в Тойоту погасла. Сиденья обшиты обычной на вид тканью, которая мне напомнила наш автопром. Выглядит дёшево для машины за 2.4 млн, либо я отстал от жизни. Просто заплатив такие деньги, я не смогу спокойно ездить в таком авто. Мне такая Тойота не нужна, и переплачивать за бренд я не буду.
В салоне нормально выглядел только руль и центральный подлокотник, они обшиты кожей. В целом отделка нормального качества, но выглядит скучно и чересчур консервативно. Приборка с аналоговыми колодцами и маленьким дисплеем.
Дисплей мультимедиа на мой взгляд выглядит громоздко, из-за того что у него слишком толстые рамки, плюс много механических кнопок. Зачем они нужны в наше время не знаю.
Вот крутилки для громкости и климат-контроля практичны и удобны, их бы я оставил. Дисплей можно было сделать вообще безрамочным и сенсорным, он бы смотрелся аккуратно.
Посмотрите на центральный тоннель, если забыть что мы уже живём в 2020 году, то он похож на часть автомобиля который выпустили в начале 2000-х.
Кнопки выбора режима движения и ручка кпп на вид древние, откуда столько консерватизма у дизайнеров Тойота? Такие же детали можно заметить на кроссоверах и внедорожниках Тойота 10-летней давности.
Единственное, мне понравились большие крутилки климат-контроля, они имеют резиновую отделку и очень практичны в применении. В общем и целом автомобиль технически хорошо оснащён, но отделка и подача точно не на 2.4 млн рублей.
К тому же здесь дохлый мотор с вариатором. По моим ощущениям, я бы такой автомобиль дедушке подарил, картошку возить.
Чтобы вы понимали, топовый Тигуан без допов стоит 2.4 млн. Он напичкан неслабо и отделка достойная, плюс заряженный турбомотор. Есть дизельная версия, в отличии от Тойоты. На рынке почти все конкуренты будут дешевле Тойота РАВ4.
Ничего не имею против Тойоты, они себя позиционируют как дорогой бренд. Это их право, наверное заслужили, покупают ведь, причём хорошо.
Взяли бы такую Тойота РАВ4 за 2.5 млн рублей? Топовая версия с допами будет стоить больше 3 млн рублей!
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно