За долгие годы существования судоходства, устройство судов различных типов претерпевало массу изменений. Так, даже кажущиеся на первый взгляд незначительными, корабельные приборы и устройства на самом деле несут в себе невероятно важную функцию.
К примеру, красные и зеленые огни, установленные на бортах судов, а также крыльях самолетов, являются важнейшим навигационным устройством, необходимым для предотвращения столкновений судов в море в ночное время суток. Но не будем забегать вперед и сперва расскажем об истории их появления.
Как появились навигационные огни кораблей, и почему они зеленого и красного цвета
Примерно в середине 19-го века британское адмиралтейство предприняло попытку стандартизировать наличие и расположение навигационных огней на судах. До этого на бортах кораблей присутствовали керосиновые и свечные лампы, заключенные в цветное стекло, однако вывешивались они, то слева, то справа, так что в ночном море нередко случались путаницы.
Начиная же с 1850-х годов красные огни стали вывешиваться по левому борту, а зеленые – по правому, так что, наблюдая за их перемещением, можно было рассчитать траекторию судна.
Но почему для навигационных огней были выбраны именно эти цвета? В первую очередь требовалось, чтобы они были контрастными, но при этом не менее важна была и их практичность.
В прошлом большая часть судов, заходя в порт для погрузки и разгрузки, швартовалась левым бортом. Это могло происходить как в дневное, так и в ночное время суток, так что докерам нередко приходилось работать в условиях темноты.
Поскольку на тот момент электрический свет еще не использовался, крайне важно было дать им возможность сохранять ночное зрение. С этой задачей как раз таки отлично справлялось освещение красного цвета.
К слову, именно благодаря красным лампам и социальным особенностям моряков того времени и возникло устойчивое выражение «район красных фонарей».
С левым бортом все достаточно ясно, но почему на правом борту размещались огни зеленого цвета?
Как уже упоминалось выше, оттенки, используемые на противоположных бортах, должны были контрастировать между собой. Так, на роль второго цвета отлично бы подошел синий, однако в условиях моря его очень просто упустить из виду. Кроме того, керосиновые и свечные лампы изначально излучают свет красного спектра, так что синее стекло просто бы поглощало большую часть света, и фонарь выглядел бы блеклым.
Решение этой проблемы было найдено в зеленом цвете – в цветовом спектре он идет сразу за синим и при этом легко отличается от красного. При этом фонари оставались яркими и были крайне просты в изготовлении – стекло само по себе имеет тенденцию к зеленоватому оттенку, так что для его окрашивания достаточно лишь добавить небольшое количество соединений меди.
Зачем судам нужны зеленые и красные огни на бортах
Итак, теперь, зная историю появления навигационных огней, разберемся с их практическим применением. Кстати, воздушные суда унаследовали эти приборы как раз от кораблей.
Когда два судна сходятся в море крайне важно постараться не допустить их столкновения. Если их маршруты пересекаются, то судно, видящее перед собой красные огни, пропускает другой корабль (совсем как на светофоре).
В то же время, если судно ориентировано правым бортом с зеленым светом, то это является сигналом для другого корабля и означает, что путь открыт.
Помимо бортовых навигационных огней на суда также устанавливаются и другие светотехнические приборы, относящиеся к этой же категории устройств. Комбинация таких огней позволяет правильно оценить ориентированность судна и не допустить столкновения с ним.
Кроме того, расположение навигационных огней на судне может указывать на его тип и особенности. Подробнее об этом мы обязательно поговорим в ближайших материалах.
