Я честно иногда поражаюсь тому, что можно купить на наших сайтах с объявлениями. Вот и в этот раз мне попался очень редкий снегоболотоход, о котором я раньше даже и не слышал.
Эта штука называется Ohara SM20 и была сделана в Японии. Это не самоделка, как можно подумать, а вполне массовый гусеничный вездеход (некоторые называют их ратраками).
SM20 был самым маленьким вездеходом в модельном ряду. Кроме него компания выпускала более крупные SM30 и SM50.
Выглядит вездеход крайне забавно. На виде сбоку можно с удивлением обнаружить, что он имеет кузов типа седан!
Сзади у него действительно багажник, а моторный отсек находится в салоне между водительским и пассажирским сиденьями. Там расположился японский дизельный мотор Isuzu, который выдаёт 74 л.с. при 3800 об/мин.
Кажется, что мощность просто ничтожная. Но она позволяла вездеходу не только карабкаться на практически отвесные склоны, но и разгоняться до 32 км/ч по ровной поверхности.
Были также версии и с другими вариантами двигателей Isuzu, в том числе и менее мощными. Я находил экземпляры с 51-сильными турбодизелями.
Их показатели гораздо скромнее. Зато и расход топлива меньше. В последнем случае он составляет 20-35 литров на 100 километров.
Хотя считать расход по-автомобильному для подобной техники, конечно неправильно. Тут расход в час нужен!
Салон ожидаемо спартанский. Внутри Ohara SM20 могут разместиться 6 человек: двое спереди, остальные сзади.
Управление осуществляется при помощи рычагов, как практически в любой гусеничной техники.
Так как техника японская, то и место водителя находится непривычно справа. Слева от водительского кресла вы можете наблюдать моторный щит, а также рычаг 5-ступенчатой механической коробки передач Isuzu.
Задняя часть салона предлагает царский диван на шестерых, а также две индивидуальные двери для входа.
Но это в этом конкретном экземпляре. Есть версии всего с двумя передними дверьми.
А вот эти накидочки на спинки меня умиляют. Прямо как у бабушки в деревне!
Все отечественные самодельщики, которые используют обычные автомобильные пневматические колеса в качестве поддерживающих катков, сейчас будут ликовать.
Почему? А всё потому, что японцы для своего серийного вездехода использовали то же решение!
Посмотрите сами. Сначала идет ведущая звездочка, а затем четыре сдвоенных колеса.
Сама гусеница состоит из двух мягких лент, скрепленных поперечными планками, расположенными в шахматном порядке.
Продавец также утверждает, что тягового усилия моторчика достаточно для буксировки саночной платформы весом до 2 тонн по накатанной поверхности.
Сколько же это чудо может стоить? Конкретно этот экземпляр, который продают в Саратовской области, обойдется вам в 1 250 000 рублей.
Но я находил архивные объявления с ценой от 500 тысяч рублей.