Геликоптер Г-4 поднялся в воздух осенью 1946 года. Планировалась постройка 25 вертолётов. Ведущим инженером на этапе заводских испытаний являлся Г.В. Ремезов.
В апреле 1947 года на испытания поступил второй экземпляр - Г-4 "Дублер". Он имел новые лопасти НВ с геометрической круткой, благодаря чему геликоптер имел неплохие летные характеристики.
В январе 1948 года произошла авария (до этого машина налетала 16 часов 18 минут). Это случилось во время захода на посадку. Геликоптером управлял лётчик М.К. Байкалов. Машина снижалась слишком быстро с высоты 50-60 м, далее перешла на кабрирование и ударилась о землю. Байкалов не пострадал, отделался лишь испугом, а вот Г-4 "Дублер" восстановлению не подлежал. Причиной аварии являлось чрезмерно высокое выравнивание перед посадкой.
На Г-4 впервые опробовали режим авторотации. Скорость планирования достигала 160 км/ч, вертикальная - 12 м/с. Пробег после посадке со скоростью 80-90 км/ч не превышал 15 метров.
С выпуском серийных машин возникли проблемы. Несмотря на то, что в производство Г-4 пошли в июне 1947 г, киевский завод смог передать их на заводские испытания лишь в конце марта 1948 года.
В конце лета 1947 г. первый опытный геликоптер поступил в ГК НИИ ВВС. Главной проблемой Г-4 являлась тряска. Лётчики её практически не замечали, однако согласно результатам осциллограмм, она всё же присутствовала.
Машина не прошла испытания и уже через год была возвращена в ОКБ.
Характеристики
А на этом всё друзья! Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные публикации! Делитесь своим мнением в комментариях!