Любое сравнение современного танка производится в большей степени «виртуально», исходя из его характеристик. Как правило, сравнивают основные параметры – бронирование, мобильность и огневую мощь, а также ряд связанных с ними параметров. Но среди них есть те характеристики, которые редко соответствуют действительности.
Максимальная скорость.
Танки имеют такой параметр, как максимальная скорость. Он отражает то, как быстро боевая машина может двигаться в идеальных условиях. Повторюсь – в идеальных…
Что входит в понятие «идеальные условия»? Грубо говоря трек или полигон, где ОБТ разгоняют до придельных скоростей, без каких-то препятствий и избегая сторонних человеческих факторов. Например, особенности техобслуживания, износ деталей и т.п.
Что же должно отражать характеристику в реальности? Тяговооружённость, она же соотношение лошадиных сил на тонну веса. Чем выше этот показатель, тем быстрее танк на самом деле в тех или иных условиях. Кстати об условиях – танк может достигнуть крейсерской скорости только по прямой на асфальте и марше, буквально недавно «сойдя с конвейера». На пересечённой местности, средняя скорость ОБТ достигает 40-50 км\ч в зависимости от рельефа и самой боевой единицы.
Яркий пример несоответствия – Т-80У и Т-90А. В теории, оба имеют максимальную скорость в 70 км\ч, при плюс-минус равной массе – 46 тонн. Но мощность двигателей 1 250 л.с против 1 000 л.с., что делает Т-80 более подвижным и способным развить большую крейсерскую скорость.
Надёжность.
Надёжность понятие относительное и ситуативное. То, что выдержит один танк, не факто, что выдержит другой. Отличный пример – подвеска Т-90 и «Абрамса». Первый может на ней хоть прыгать, а второй получит существенные повреждения. При этом подвеска российской и американской машины считается надёжной.
Другой пример более глобальный… Танки советской школы считают надёжными по нескольким принципам – простота конструкции, количество деталей и возможность отремонтировать ОБТ в полевых условиях. В то же время, танки НАТО тоже считаются надёжными, но для их ремонта требуется специальная техника и заранее подготовленный модуль. Замена отдельной детали, скажем, в двигателе – не предусмотрена для полевых мастерских. С одной стороны, это лишние проблемы с логистикой, но с другой – быстрейшее восстановление боевой единицы.
Многие могут возразить – «надёжность – это соотношение поломок с «пробегом» и временем, а не простота ремонта!» Абсолютно согласен, поэтому взглянем на другой аспект надёжности. Частота поломок зависит напрямую от качества, которое не равняется константе. У этого танка износ больше, чем у другого, этот после ремонта, третий совсем новый, четвёртый тоже новый, но у него проблема с проводкой ещё с завода и тому подобное. Каждая боевая единица – набор систем, комбинация которых создаёт свой уникальный случай. Добавьте к этому износ и колебание в качестве и получите свой ресурс, не совпадающий с «вакуумом».
Дальность стрельбы.
В Сети можно найти данные, что максимально возможная дальность танков РФ достигает порядка 4 000 метров, в то время как НАТО может вести огонь из танковых орудий на дистанцию до 3 000 метров, а иногда и меньше.
Эти цифры не имеют ничего общего с реальностью потому что – разница в рельефе, дальность прямой видимости, качество оптики и электроники, тип снарядов и так далее вплоть до атмосферного давления.
Дам один пример – рекордная дальность эффективного выстрела составила 4 700 метров. Это был не Т-72, а британский Challenger 2. Танк оснащён не самой современной СУО, нарезным орудием, а снаряды раздельногильзовые. Но это не помешало установить рекорд в реальных боевых условиях в пустыне, дав результативный выстрел по иракскому танку Т-62 в 1991-1992 году. Для понимания, очертания противника приравнивались к паре пикселей на мониторе, а стрельба велась бронебойно-фугасным снарядом (хэш-фугасом). Он летит гораздо медленнее ОБПС и лишь не многим быстрее осколочно-фугасного заряда того же калибра.