Модификация L-1011-100 Tristar отличается от базовой версии увеличенной взлётной массой (до 211,4 т), увеличенным запасом топлива и дальностью полёта до 7040 км. Вмещает в себя 300 пассажиров. Первый самолёт из этой серии был создан в 1974 году.
Также существовала и улучшенная версия модификации (взлётная масса увеличена до 215 тонн.). Она имела обозначение L-1011-100I (Improved).
Первыми заказчиками данного самолёта стали авиакомпании "Saudi Arabian Airlines" и "Cathay Pacific" (Гонконг). Каждая компания заказала по два самолёта. Уже в июне 1975 года первые самолёты были поставлены "Saudi Arabian Airlines". Они имели запас топлива как у базовой модели.
В дальнейшем эти самолёты были переоборудованы в вариант - 200. На остальных выпускаемых самолётах были установлены дополнительные топливные баки в центроплане. Дальность полёта с доп. баками увеличилась на 20% по сравнению с базовой версией L-1011-1.
Запуск ракет со спутниками на борту
В 1992 году один из самолётов, принадлежавших "Air Canada" был продан американской фирме "Orbital Sciences Corporation", которая в то время разрабатывала крылатую ракету-носитель "Пегас". Её масса составляла более 18 тонн. Ракета имела авиационное базирование.
L-1011-100 Tristar, переоборудованный для транспортировки ракеты-носителя совершил первый полёт в июле 1993 года. Проводились лётные испытания с макетом "Пегаса".
Первый пуск ракеты-носителя состоялся в июне 1994 года. В 1995-1997 годах были произведены несколько пусков ракеты и её улучшенного варианта "Pegasus XL", с помощью которых на спутниковые орбиты были выведены искусственные спутники массой по 450 кг.
Всего было выпущено 60 самолётов. Серийно выпускались с 1975 по 1982 гг.
Характеристики
Если вам понравилась статья, поддержите её пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник :) Делитесь своим мнением в комментариях!