До недавнего времени дизельные автомобили были одними из самых популярных. Это связано с тем, что дизельные двигатели долгие годы считались надежным силовым агрегатом как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Однако нельзя отрицать, что современные решения по-прежнему пользуются большой популярностью, но, к сожалению, они не лишены недостатков, из-за которых их популярность несколько снизилась. Так какие же неисправности чаще всего встречаются в дизельных автомобилях?
Несколько слов о неисправностях дизельного двигателя
Бум популярности этого типа силовых агрегатов был отмечен в 1980-х и 1990-х годах. Дизельные двигатели, устанавливаемые на автомобили в то время, были, пожалуй, не самыми экологически чистыми, но тем не менее отличались исключительной прочностью и экономичностью. Современные агрегаты по-прежнему являются решением, которое стоит рекомендовать. Основными их преимуществами являются гибкость, высокий крутящий момент и низкий расход топлива, однако конструкция и сложность современных дизельных двигателей настолько велики, что риск их выхода строя, особенно в случае небрежного обращения
и неправильной эксплуатации необычно высокий. Типичные недуги этого типа агрегатов, которые заставят нас посетить хорошую автомастерскую, включают:
Отказ турбокомпрессора. Это важный элемент дизельных двигателей, обеспечивающий высокую мощность и крутящий момент. Симптомом выхода из строя этого элемента обычно является потеря мощности, проблемы с быстрым разгоном или слышимый свист при нажатии на педаль газа. Это очень чувствительный элемент к некачественному топливу и неумелой езде. Динамическое вождение через мгновение после запуска двигателя, отсутствие ожидания нагрева двигателя, движение на слишком низких оборотах или выключение мотора автомобиля сразу после остановки после динамичной езды — всё это ведёт к поломке. Халатность и отсутствие периодических осмотров турбокомпрессора может привести к полному разрушению силового агрегата.
Двухмассовый маховик, который предназначен для передачи привода от двигателя на коленчатый вал так же часто ломается. Кроме того, он также снижает вибрацию, создаваемую двигателем, и снижает нагрузку на вал и коробку передач. К сожалению, риск преждевременного износа этого элемента связан с тем, что дизели, как правило, создают больше вибрацийи и более высокий крутящий момент, чем бензиновые двигатели. Частая езда на низких оборотах или резкие запуски также могут сократить срок службы этой детали. Признаками проблемы с маховиком могут быть грубая работа двигателя, детонация при переключении передач или вибрация.
Сажевый фильтр (DPF) отвечает за удаление частиц сажи из выхлопных газов. Этот элемент может засориться если наша машина ездит только на короткие расстояния или попадает в частые пробки, поэтому транспортные средства, которые работают в основном в городе, часто имеют проблемы с фильтром DPF. Сжигание сажи происходит автоматически, но время от времени требуется преодолевать большие расстояния по маршруту, желательно на более высоких оборотах.
