Сегодня будет много КамАЗов. Все они разные, но были доработаны своими владельцами. Давайте посмотрим на эти экземпляры.
Не забывайте также посмотреть предыдущую часть >>
Начнём сегодня вот с этого шикарного экземпляра с номерами Омской области.
Судя по документам перед нами КамАЗ-541150 2001 года выпуска. Так, постойте, но ведь в 2001 году завод еще не делал обновленных кабин!
Да, не делал. Когда-то он был самым обычным седельным тягачом и выглядел вот так.
Но владелец грузовика действительно заморочился. Я не уверен, что он заменил кабину, но точно провел рестайлинг собственными силам.
Теперь тягач не отличить от тех, что производятся сейчас. К тому же, он наделил его дополнительным декоративным оборудованием и кучей опционного света.
Еще один старичок, который выглядит просто отлично. Это КамАЗ-55111 2006 года выпуска, обитающий где-то в Республике Дагестан.
И хотя перед нами самосвал, его чистота просто поражает. Вы только посмотрите на эти полированные колесные диски и "свеженькое" шасси.
Ну а чтобы увеличить грузовместимость, владелец грузовка изменил стандартный кузов. Он нарастил его до высоты кабины. Перегруз? Не, не слышал!
В Мурманске есть довольно известный КамАЗ-5325 1989 года выпуска. Вообще, двухосные КамАЗы в то время были настоящей экзотикой: завод в основном производил трехосные грузовики.
Этот экземпляр получил не только высоченную крышу, внутри которой, видимо, находится спальное место.
Он также отличается оригинальным оформлением передней части с четырьмя круглыми фарами.
Интересно, от чего позаимствовано оформление передка?
На фоне других экземпляров следующий КамАЗ выглядит немного скромно. Хотя у него тоже есть чем похвалиться.
Например, самодельным увеличением высоты крыши, благодаря чем внутри стало немного просторнее.
Изменился передний бампер, а если быть точнее, то его нижняя часть. Добавьте сюда свеженькую окраску и пневмодудки на крыше, и получите вполне приятный седельный тягач.
Следующий экземпляр сфотографирован точно не в России. Это что-то вроде Кубы, Вьтнама или Бразилии. Не могу определить точнее.
КамАЗ-5410 с удлиненной рамой используется в качестве контейнеровоза. В данный момент он стоит в очереди на разгрузку в порту.
Мне очень нравятся его полированные топливные баки и штатные колесные диски, отполированные до блеска. Класс!
Теперь переместимся в Ненецкий автономный округ, где обитает необычный полноприводный седельный тягач КамАЗ-44108 2006 года выпуска.
Фактически, его единственным отличием является оригинальная высокая крыша.
Скорее всего, она позаимствована у какого-то старого европейского грузовика. Я нашел фотографии Scania с очень похожей крышей и логотипом транспортной компании Martin Hellestrup.
Следующий КамАЗ работает в Приморском крае. Наличие огромного количество японской техники заставило владельца отечественного седельного тягача провести ему рестайлинг.
Так он получил модный передний бампер от какого-то японского грузовика (может Hino?).
Кроме этого мы видим обтекатель на крыше кабины и вертикальный выхлоп. Даже трейлер, судя по всему, привезен из Японии или Южной Кореи.
Бензовоз тоже может быть красивым. Таким, как вот этот экземпляр с номерами Республики Татарстан.
Получилось действительно круто. Посмотрите, хотя бы, на количество дополнительных лампочек и фонарей. Да этот тягач будет светиться, как новогодняя ёлка.
Оригинально выглядит передняя защита, которая действительно способна сохранить фары в целостности даже при попадании камней.
Единственное, что я не понял - это оформление планки под лобовым стеклом. Это что, линолеум?
Ну и закончу на сегодня настоящим монстром. Справедливости ради надо отметить, что от КамАЗа у этого экземпляра осталось не так уж и много.
Рама тут полностью оригинальная, с шарнирным соединением между кабиной и задней частью.
Необычный вездеход предназначен для вывоза леса из самых труднодоступных районов. Судя по всему, он делает это без каких-либо особенных проблем.
Еще бы, ведь у него 8 ведущих колес!