Вечер добрый .. приступим
1 . картер главной передачи (поз 29) имеет разную резьбу под чулки моста-16*1.5 ,у нового 18*1.5 ,но встречал пару раз даже у 4 летнего трактора старый картер ,то есть на заводе поставили старого образца -почему ?? не знаю !!трактор от официального продавца ..кто где смухлевал вопрос ) других отличий нет
2. главная пара отличается углом наклона зубьев ..на первых К-744 ставили прямые от старого ,но зубья не выдерживают ,и их заменили на косые .. ВНИМАНИЕ - НА ЗАВОДСКИХ ПАРАХ ОТВЕРСТИЕ ПОД ШТИФТ d16, ЕСЛИ НА 15 -ТО ЭТО НЕ ПТЗ
3. соответственно штифт (поз 25) -был d15 стал d16
4. болт специальные (поз 31) у старого был d14 ,у нового d15 ,со стороны у нового всегда стоят шайбы с двух старон -если сборка завод ..
5. в тормозном барабане стоит новый подшипник 32130Д ,взаимозаменяем со старым 130 .на первых 744 шли два 130 и они ходили ..заменили только из за сдвоенных колес ,НО - ходят они 3-4 года ,при хрусте в бортовых и убитом 130 подшипнике -меняйте и второй ,потому что 130 вышел из строя по той причине ,что у нового появился люфт -хоть он и крутиться хорошо ,но он люфтит -меняйте однозначно ..
6. в бортовых сателлиты стали комплектоваться 42312 КМ подшипником ,взаимозаменяемы старыми 12312км ,но они реально покрепче .но учитывая,что в бортовых чаще летят сателлиты ,то большой роли не играет ,особенно учитывая,что старые ставили да же на Р2
ВСЁ -других изменений нет .когда вам впаривают запчасти на мост для К-744 Р какой то, то вас пытаются надуть .если вам впаривают главную передачу ценой под 100 тыс -вас надувают -тупо картер рассверлили под 18 резьбу ,напихали китайских запчастей (почти всегда прямую главную пару )-и продают под видом 744.. новый заводской еще летом стоил в районе 180-190тыс ..сейчас перевалил за 200... беда прямой пары -может сломать один зуб ,все остальное целое .но если сломанный зуб сломало и он попал под шестерни -ломает перемычку в картере под 313 подшипник -не лечиться ,только новый корпус ,бывает ломает чашу (поз 32) ,где стоит 122 подшипник -не лечиться ..напоминаю -по уму -ступица поз 16 идет комплектом с чашей ,и имеет 8 отверстий под болты ,еще 8 отверстий под штифт -сверлятся под шестерню главной пары В СБОРЕ ,посадка под подшипники и шестерню -растачиваются на станке когда ступица в сборе ..везде преднатяги по 0.10мм -так что просверлить потом натянешь -не прокатит ... ну как то так -всем удачи ..будут вопросы-задавайте ..