Давайте сразу предупрежу: тут не будет каких-либо цифр и подробнойстей, ролик про расход топлива можете посмотреть (ссылка в конце). Расскажу о впечатлениях простым языком.
За две недели я проехал 2000+ километров. Это были и просёлочные дороги и магистрали, был и пробочный МКАД. Этот NX 300 можно считать младшим братом RX, но внешне их точно можно перепутать. Внутри же всё по-лексусовски красиво и стильно, с небольшим «тойотовским» налётом. В салоне просторно, ощущёние бóльшей машины не покидает. Теперь давайте о станностях:
Компакт-диск в 21 веке? Да. Японцы — консерваторы.
Не совсем логичное расположение клавиши активации режима «Камера 360°», считаю, что она, кнопка, должна быть под рукой (тоннель у рычага КПП).
Что скрывает крышка с язычком и металлическим оголовьем?
Тут зеркало! Удивительно и «девочково».
Площадка для зарядки qi прячется в подлокотнике — намёк на ненужность смартфона за рулём.
На фото выше — кнопка ПРИНУДИТЕЛЬНОГО включения режима «Auto HOLD», это когда стоишь на светофоре и, не переводя КПП в «паркинг» можно убрать ногу с педали тормоза. Активируется это чуть более резким нажатием на тормоз тогда, когда машина уже остановилась. Этот Автохолд — больная для меня тема: у всех автопроизводителей (даже у БМВ) активация этой функции отдельной кнопкой. У всех, кроме Мерседеса. Ну скажите мне, друзья, зачем принцдительно включать то, что ВСЕГДА необходимо?
Салон прекрасен. Комфорт — на четверку, дальние поездки тут будут поприятней, чем в Королле или Камри.
Головной свет — конечно же LED и сегодня это уже данность, а не плюс, выносимый отдельно. Ночная дорога переносится легко.
Теперь про цену: этот автомобиль стоит 3 200 000 руб. Стоит ли Лексус этого? Да, вполне, если бы тут была шумоизоляция получше. Хотя бы получше, чем на RAV4. И тогда бы Mark Levinson заиграл совсем другими красками. Ну не должен новый LEXUS NX 300 быть тише Мерседеса W140 1992 года выпуска!
Lexus NX 300 — это не для тех, кому не хватило на RX, это для детей и жен владельцев LX 570.
А вот и видео про расход: