На тюнингованных автомобилях высокой проходимости владельцы устанавливают шноркель.
Шноркель впервые появился еще при Царской России на флоте при подводной лодке «Скат», а уже во время Великой Отечественной Войны на немецких подводных лодках началось его массовое применение.
Автомобиль со шноркелем смотрится более брутально и в основном его устанавливают те, кто ездит по пересеченной местности. Чтобы установить шноркель не требуется особого мастерства, комплектующие можно заказать или купить в автозапчастях. Есть автомобили, где шноркель установлен с завода.
Грузовые автомобили Урал-375 устанавливали шноркель с завода в виде «грибочка» с правой стороны кабины.
На КАМАЗ-4310 устанавливали с завода шноркель сверху кабины, чтобы подавался чистый воздух. На автомобилях Камаз-5511самосвал водители сами устанавливали дополнительно трубу, чтобы воздух забирался сверху кабины.
Шноркель забирает более холодный воздух, чем из-под капота. Воздух с улицы получается более плотным и чистым, меньше забивает фильтр и лучше работает двигатель.
Экономию топлива со шноркелем можно определить просто с помощью электронных систем управления двигателем «ЭБУ». Кто устанавливал шноркель на свой автомобиль сам экономии не замечали, но, например, езда на авто УАЗ получается резвее.
Ребята, которые ездят для удовольствия по болотам сказали, что им нужен шноркель для защиты двигателя от гидроудара.
Мое мнение по установке шноркеля на авто, которые эксплуатируются по дорогам с твердым покрытием не вижу смысла. Кто ездит тяжёлых дорожных условиях должны правильно рассчитать диаметр шноркеля, с качественными соединениями.
Подписывайтесь на мой канал здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Заметки карандашом"