Сегодня предлагаю рассмотреть один из классических форумных вопросов про ту самую цепь ГРМ - овеянную мифами и легендами. И разумеется, самый насущный вопрос касается её растяжения. И вот тут прям сразу возникает некая сумятица. Ведь цепь железная - как она может растягиваться? Что-ж, оказывается, может, и ещё как. И сегодня я простыми словами и с картинками объясню, как это происходит.
В чём суть растяжения цепи ГРМ
Для начала нужно понимать, что автомобильная цепь в двигателе не имеет вид обычной цепки на шею или на привод ворот. Она похожа на велосипедную или мотоциклетную. Давайте для упрощения представим, что наша цепь самая обычная, однорядная - как на велосипеде "Десна" из детства (до сих пор помню это недоразумение...). Стало быть, цепь ГРМ, как самая обычная велосипедная, имеет звенья и соединяющие их "оси". А теперь посмотрим на картинку.
Рассмотрим иллюстрацию выше. Наши цепи имеют два вида звеньев - "А" и "Б". Соединяются они теми самыми "осями" (втулками). Со временем отверстия под втулки (втулки обозначены зелёным) разбиваются и приобретают овальную форму. Соответственно, А и Б просто "разъезжаются" друг от друга по мере износа и увеличения радиуса овала. Вот и вся магия растяжения. И главное, что здесь нужно уяснить: сам металл звеньев не тянется (как многие считают). Длина цепи увеличивается именно из-за "разъезда" звеньев друг от друга.
Альтернативный вариант - когда разбиваются и сами втулки. Но, повторюсь, общая длина цепи ГРМ увеличивается именно из-за удаления звеньев друг от друга. Но никак не из-за "тягучего" металла.
Почему так происходит?
- Ну во-первых, это естественный износ . Любой узел и деталь имеет свой ресурс. На истирание, на гибкость, на термостарение, и так далее. Даже сверхкачественная цепь не может служить вечно. Вечными бывают лишь 25-летние автомобили многоуважаемых комментаторов. А в реальном мире всё подвержено износу и старению.
- Масляное голодание. Здесь тоже всё понятно: ни одна трущаяся деталь не проживёт долго и счастливо без должного уровня смазки. А если двигатель старый и уставший, давления масла на полноценную смазку элементов ГРМ уже не хватает.
- Проблемы с натяжителем цепи. Часто вытекает из второго пункта. А если цепь ГРМ постоянно недонатянута, она постоянно будет подвержена ударным нагрузкам. Особенно при пуске двигателя. Особенно на-холодную, когда давление масла в первые секунды минимально.
А вот это - мифы!
Есть такая байка - что дескать, цепь растягивается если ставить машину на передачу при парковке без ручника... Сколько об этом везде писано-переписано, и сколько "бывалых" дядек в комментах с умным видом кивают головами... Просто кошмар. Тотальная техническая безграмотность. Зачастую - в агрессивной форме... Что-ж, видимо, у всех этих людей цепь реально из резины, и растягивается даже находясь в состоянии покоя...
Ещё одна легенда гласит, что езда на высоких оборотах приговаривает цепь быстрее. Но и здесь, к сожалению, лишь единицы понимают, что высокие обороты и высокая нагрузка - это два разных понятия, которые совершенно не обязаны друг от друга зависеть. Есть и ещё более абсурдные теории, но перечислять всю эту ересь не хватит и книги.