Привет, подписчики, читатели и изобретатели!
Я частенько летаю, однако так вышло, что именно на борту Боинга 787 Дримлайнер я оказался впервые. Конечно же сразу начал искать отличия от других самолетов и нашел кое-что!
Поразила меня одна кнопка под иллюминатором... я очень долго не мог понять для чего она нужна: пришлось нажать и наблюдать за результатом. В конце статьи покажу, какой удивительный эффект она производит!
Отличия Дримлайнера от других Боингов — кратко
Во-первых, именно на этом судне самые большие иллюминаторы среди всех коммерческих лайнеров. Высота почти что полметра!
Во-вторых, особенная система отопления салона: большинство самолетов отводят горячий воздух от двигателей через систему охладителей прямой в салон.
Дримлайнер же забирает воздух за бортом и подогревает его до комфортных температур: такое решение делает перелет намного более комфортным, т.к. воздух в салоне не пересушен.
И последнее ключевое отличие — это корпус самолета. Он композитный, а не алюминиевый, как у многих "конкурентов". Это позволяет поддерживать более комфортное давление внутри салона (~1800 метров н.у.м., а не 2400, как у конкурентов).
Загадочная кнопка
Но меня, как вы поняли, поразило одно из самых несущественных отличий:)
На иллюминаторах нет шторок, однако под ними есть кнопка. Если на нее нажать...
...то сработает система электрохромного затенения! То есть, можно сказать, это электронная тонировка:)
Так как большая часть полета проходила в темноте — я очень долго не понимал, что же делает эта кнопка! Однако в итоге смог оценить результат и он меня просто поразил. Покажу в конце статьи.
Как работает?
Техническая информация. Пролистайте ниже, если вам не интересно: там фото технологии в работе.
Оказалось, что технологии "Умного стекла" уже много лет и, например, такое есть в моем автомобиле: зеркало заднего вида затеняется, когда на него попадает слишком много света.
Стекло в боинге 787 покрыто тонким слоем электрохромного материала (например, полианилином) и при подаче на него различного напряжения принимает разные состояния: может быть полностью прозрачным, а может практически перестать пропускать свет.
Интересно, что слой полианилина может ограничивать не только свет, но также и тепло. Тонировка моей мечты!:)
Еще один интересный момент — электричество необходимо только для изменения степени прозрачности. Когда стекло достигает нужного уровня светопроницаемости, напряжение перестает подаваться, а уровень все равно сохраняется.
Как выглядит на практике?
Полет проходил в темноте, потому "затенить" удалось только огни взлетно-посадочной полосы.
На первом фото тонировка включена, а на втором — выключена. Листайте вправо:
Поставьте лайк и подпишитесь на канал: это ОЧЕНЬ сильно помогает нашему маленькому каналу, а вам не стоит ничего, верно? Спасибо!
