На улице становится холодно. Спускаешься утром к машине, заводишь её, выходишь почистить её от снега, а из выхлопной трубы идет белый густой дым. Что за...? Вчера вечером такого не было. Это вообще нормально?
Сразу успокою. Когда белый дым идет по утрам, а потом пропадает - это нормально. Так и должно быть. Не нормально - это когда белый дым идет постоянно.
И это не дым, а пар. Обычный водяной пар. Как в бане, как из чайника, как из кастрюли, когда варишь суп. Как изо рта, когда выходишь из теплого дома на лютый мороз. Поэтому он и белый, потому что другим не бывает.
Откуда он берется в машине, двигатель-то на бензине ездит, а не на воде? Паровые котлы остались в позапрошлом веке.
Дело в том, что когда вы паркуете вечером машину около дома, за ночь, если на улице мороз, внутри скапливается конденсат или образуется лёд. Когда утром заводите двигатель, постепенно начинает прогреваться и выхлопная система. Когда она становится горячей, лёд тает, вода начинает испаряться и выходит белым паром.
На холостых так может продолжаться долго. Но как только начинаешь ехать, давление выхлопных газов увеличивается, выхлопная система быстро продувается из трубы начинают идти уже почти прозрачные выхлопные газы без водяных паров.
Такие дымящие белым паром машины можно увидеть и в пробках. Это означает, что машина ещё просто не прогазовалась и в глушителе всё есть вода (многие же не прогревают машины около дома, а сразу начинают ехать, прогреваясь в пробке).
P.S. Если же белый дым после прогрева машины никогда не девается и из выхлопной трубы постоянно идет беловатый дымок - это говорит о проблемах. Скорее всего, в цилиндры каким-то образом попадает антифриз. Или трещина в блоке, или пробой прокладки. Дело может быть и в маслосъемных колпачках - надо ехать на сервис и искать причину. Если подставить руку под выхлоп, подождать минуту, а потом облизать ладонь, то если она сладковатая, это все-таки антифриз.
P.P.S. И вот вам ещё несколько интересных фактов про дым из выхлопных.
Чёрный дым, как правило, свидетельствует о неправильной смеси [количество топлива, например, существенно выше оптимального]. Обычно параллельно такая ситуация сопровождается повышенным расходом топлива и нестабильной работой на холостых. Ещё выхлоп может почернеть из-за забитого воздушного фильтра, протечек форсунок из-за сильного износа, засоренной возвратной магистрали дизеля.
Синевато-сизый дым явно свидетельствует о попадании масла в топливо-воздушную смесь. Как оно туда попадает - другой вопрос. Но, как правило, такая ситуация возникает на сильно изношенных двигателях.
Мой канал в Телеграме.
Ещё интересно: Стоит ли "стучать" на водителей-нарушителей
"Думаете, что вас не обманывают? Возможно, вы просто не в курсе" - как обманывают в автосервисах