Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Субъективный путеводитель

Метро из 1 станции? И такое бывает - рассказываю, где и почему.

Метро в Омске начали строить в не самое подходящее время - в 1992 году, первоначально наметив открытие на 2008 год. Первый участок планировался из 4 станций: "Библиотека имени Пушкина" на правом берегу Иртыша, "Заречная", "Кристалл" и "Соборная" на левом, всего 7,5 километров, и по километражу это был бы самый короткий метрополитен бывшего СССР, а по числу станций - и мира. Планировалось, что тут будут впервые в России ходить автоматические поезда, правда - всего из двух вагонов. Но планам помешал сначала исход "Сибнефти" под крыло "Газпрома", в 2005 году уполовинивший омский бюджет, а затем Мировой кризис. К тому времени (с 2005 года) был готов только метромост через Иртыш: В "окно" между Мировым и Крымским кризисами успели проложить тоннели, в том числе в сторону будущей 5-й станции "Проспект Рокоссовского" на левом берегу и закончить единственную правобережную станцию "Библиотека имени Пушкина". Её открытый с помпой вестибюль, соединяет пока только разные стороны улицы К
изображение из открытых источников
изображение из открытых источников

Метро в Омске начали строить в не самое подходящее время - в 1992 году, первоначально наметив открытие на 2008 год. Первый участок планировался из 4 станций: "Библиотека имени Пушкина" на правом берегу Иртыша, "Заречная", "Кристалл" и "Соборная" на левом, всего 7,5 километров, и по километражу это был бы самый короткий метрополитен бывшего СССР, а по числу станций - и мира. Планировалось, что тут будут впервые в России ходить автоматические поезда, правда - всего из двух вагонов. Но планам помешал сначала исход "Сибнефти" под крыло "Газпрома", в 2005 году уполовинивший омский бюджет, а затем Мировой кризис. К тому времени (с 2005 года) был готов только метромост через Иртыш:

-2

В "окно" между Мировым и Крымским кризисами успели проложить тоннели, в том числе в сторону будущей 5-й станции "Проспект Рокоссовского" на левом берегу и закончить единственную правобережную станцию "Библиотека имени Пушкина". Её открытый с помпой вестибюль, соединяет пока только разные стороны улицы Красный Путь, являясь по сути обычным подземным переходом:

-3

С 2014 года проект вновь застопорился и вдобавок лопнул разорившийся на сочинских стройках "Мостовик" - основной подрядчик строительства. Предложения были самые разные: Илья Варламов привёз заморского профессора Вукана Вучика и представил на первый взгляд здравый проект скоростного трамвая с подземным участком, который был почти принят, но в последний момент почему-то зарублен (за что Омск блоггер обозвал "резиновый болотом"). Далее проект то объявляют закрытым на неопределённый срок, то вообще хоронят, то вновь решают возобновить, поскольку консервация себе ж дороже. Вот так пока выглядит станция "Заречная", близ которой я гостил:

-4

В основном же омский  транспорт примерно такой - типичные для многих постсоветских городов старенькие автобусы да троллейбусы (с 1955 года), стада паршивых "Газелей"...

-5

...и типично сибирский трамвай с бегающими один за другим по гнутым рельсам дребежжащщими старыми вагонами. Вся система, пущенная в 1936 году, на правом берегу, и по меркам Сибири (где к трамваю отношение в целом бережное) очень быстро сокращается:

-6