ЗиЛ-164 стал незаменимым помощником бурно растущего советского народного хозяйства на рубеже 60-ых годов прошлого века. По сути модель являлась переходной. В конструкции использовались как узлы и агрегаты от предшественника, то есть ЗиС-150, так и инновационные разработки, которые еще предстояло внедрить на ЗИЛ-130. Машина являлась базой для создания специализированных модификаций, таких как цистерна, автокран, фургон, пожарная машины или топливозаправщик. В народе грузовик получил прозвище Захар.
Автомобиль выпускали с 1957 по 1964 годы. Под капотом стоял рядный, 6-цилиндровый 5.5 литровый бензиновый мотор мощностью всего около 100 л.с. Нижневальный атмосферный агрегат кушал от 30 литров на сто километров пробега. Сегодня большинство машин давно уже распилили на металл. Найти машину в хорошем состоянии практически невозможно.
Сегодня расскажу очередную историю спасения старого грузовика, который практически отправился на свалку, но его спасло наличие кое каких документов. Правда техническое состояние машины оказалось довольно унылым.
Машина 1961 года выпуска давно уже перестала самостоятельно передвигаться и просто занимала место среди более современных собратьев. Пока в один прекрасный момент не нашелся второй грузовик, в довольно приличном состоянии, но без документов. Тогда и было решено собрать из двух грузовиков один. Пока разбирали первый...
Подъехал и второй ЗИЛок, который тоже отправили в разборку.
В первую очередь полностью разобрали бортовую платформу сняв все железяки и выбросив сгнившее дерево.
На основе оригинальных элементов крепежа кузова (который предварительно очистили и покрасили) стали собирать кузов с новым деревом.
Из двух кабин выбрали наиболее сохранившуюся и отправили её в малярку. Где кабину очистили, загрунтовали и покрасили.
К тому моменту уже полностью разобрали шасси и покрасили раму. Начался процесс сборки Захара.
Из груды металлолома стал вырисовываться силуэт ЗиЛ-164, который было не узнать. Машина ручной сборки даже в таком виде неплохо смотрелась.
Крылья капот, решетка радиатора прошли через процедуру омоложения и были готовы к установке. Важным моментом было сохранение оригинальных деталей.
Через несколько месяцев неспешной реставрации Захар ожил и отправился на свой первый тест драйв.
Более подробный процесс реставрации советской легенды смотрим на видео ниже.
Как пишет автор спасения "старичка" у себя в бортжурнале на драйве drive2.ru/r/other/other/1269392/, машина в общем готова. К настоящему моменту осталось найти несколько родных деталей. Например, оригинальный бампер и прочие мелочи.
Ну как вам, такой подход к советской технике?