Было бы не справедливым обойти стороной мотостраницу нашей истории. Появилась тяга к мототехнике ещё в детстве, во дворе появлялись различные Риги с Карпатами, особенно привлекала Тула и мне даже пообещали купить мопед за оконченную без троек четверть. Я то постарался, но "мопед - слишком опасно", обошлись велосипедом... Нереализованное желание затаилось где-то в глубине и периодически свербило. Особенно ближе к весне, начинался мототоксикоз, что было весьма странно - мотоцикла то у меня никогда не было. Разок попробовал на скутере прокатиться по дачным дорожкам, вот и весь мотоопыт.
Про мототоксикоз мне рассказал товарищ, мы с ним познакомились на новой работе. Он на мото с детства, мотоциклы разные (на тот момент был спорт, эндуро и один из первых Уралов восстанавливал), видимо в том числе это знакомство и подстегнуло. Да и вообще - лучше жалеть о том, что сделал, чем о том, что не сделал. В общем решили - надо брать...
Проблема выбора была сложной. Во-первых - опыта нет вообще, во-вторых - что бы купить что-то не нужное, надо сначала продать что-то не нужное. С первой проблемой мне помог товарищ, сколько я ему вопросов назадавал за период выбора, наверное надоел сильно)) Изначально мне вообще понравился Вулкан 2-х литровый, но их мало и цены... в общем вычеркнул, стал смотреть Вулканы поменьше. Кроме чоппера не хотел ничего. Перелопатил весь интернет, зарегистрировался на нескольких мотофорумах. Заехал в пару магазинов города, где можно было посидеть на мотоциклах, почувствовать поближе как оно будет. В общем теорию подтянул хорошо, на тот момент мог бы наверно экспертом по выбору выступать))
Со второй проблемой было сложнее - была у нас пузотёрка не очень нужная, никто из нас не хотел ездить на ней, хотя сама по себе машина и хорошая была (Хёндай Соната, 2002года, 2.7 литра мотор). Но что-то покупателей на неё не было. И тут чудесным образом появляется продавец Интрудера из соседнего города Омска, который предлагает поменяться. Это судьба, решаю я, и еду. Что такое 600км проехать ради осуществления мечты? Тем более Интрудеры были в списке предпочтений, а список этот был не велик - мой рост и вес вычеркивали всё малоразмерное из него.
Встретились, поменялись, ребята уехали на машине, а я остался с мечтой у ворот транспортной компании. Категории А у меня на тот момент ещё не было, поэтому вариант с перегоном отпадал.
И тут передо мной встала задача - надо загнать мопед в склад! Так то вопрос не сильно сложный, на первый взгляд, фуры же туда попадают как-то, чем мотоцикл хуже? Но не тут-то было! ))) Мой первый опыт оказался не очень удачным - в ворота попасть с первого раза не получилось, зато в рядом стоящий Корандо легко! Ну, тоже результат, подумал я, вытаскивая мопед из под Коранды... Оказалось проще закатить его руками. На складе его аккуратно упаковали и он поехал домой в грузовике, а я в поезде.
Транспортная была на одной площадке с нами, поэтому приехал он прямо ко мне на работу. Вечерами катался на нём по площадке. Ещё Володя (тот самый товарищ и коллега) пригнал свой эндуро, что бы я на нём практиковался, хотя я и так не падал вроде, но опасения у него были.
Следующей задачей было получение прав. У нас в Новосибирске это стоило тогда порядка 30тр и два месяца учиться. Пришлось оформляться в барнаульскую школу, там и быстрее и в два раза дешевле было.
Что удивило, так это мои знания ПДД - я думал 30 лет почти за рулём, что мне там повторять, всё и так знаю... Но как-то вечерком решил поотгадывать билеты. Результат меня даже не удивил - шокировал! Я почти ничего не отгадал ))) Пришлось проходить все билеты с разбором ошибок, пришло понимание и экзамен в ГИБДД сдал без ошибок. Рекомендую всем проводить такой эксперимент хотя бы раз в год-два.
Тренировка на мотодроме показала, что просто не будет. Кажется совершенно не сложные упражнения - змейка, восьмёрка, что там ехать то. Но учебный 250-ти кубовый китаец никак не хотел закладываться в эти виражи. Вот ни в какую, куда угодно, только не вокруг конусов. У меня уже появились мысли, что это заговор какой-то и это невозможно)) Но тренер на своём примере показывал, что вполне даже реально, при этом ещё разговаривал со мной и курил свободной рукой. Чуть позже приехал человек на Вулкане 2-х литровом, тоже из Новосибирска, у него племяш тут тоже должен был права получать. Так вот пока мы перерыв устроили он на этом Вулкане покатался по трассе и тоже смог. Мне стало стыдно даже немножко. Ещё несколько упорных тренировок, и я стал попадать в границы. На экзамене, кстати, восьмёрку пришлось переехать второй раз, на первом проходе задел линию ограничительную.
И вот, права получены, первый выезд в город - надо перегонять мотоцикл на место постоянной прописки, а это посёлок в пригороде. Приехали мы с Олей на машине, обратно собрались на мотоцикле. Она побаивалась немного, но на общественном транспорте было страшнее, поэтому поехали. Ощущения непередаваемые - первый выезд, вечерние пробки, с пассажиром... Но доехали и даже понравилось.
Иногда специально выезжали пофототографироваться.
Вообще упали мы на нём один раз всего, когда в лес поехали за ягодой, там склон был заросший, колея в траве, с пассажиром, опять же... Но главное - чоппер для леса так себе вариант, это я сразу понял, когда поднимал его, упавшего на косогоре )) И в плохую погоду не комфортно... Как-то отдал машину на плановую замену ГРМ и по мелочи поделать заодно, думаю - ну недельку то перекантуюсь на мотоцикле. И со второго дня зарядили дожди, прям ливневые. Домой я приходил как будто купался в одежде весь день. Мало того, дождь то он хотя бы чистый, а машины волны с грязной дороги поднимали и окатывали этой жижей до головы. Вот это было не приятно.
Вообще поездив на мотоцикле я стал по другому смотреть на дорожное движение. В машине так не сосредотачиваешься, понимаешь, что твой манёвр виден по крайней мере и если ты не заметил кого-то, то тебя заметят и ничего не случится. Мотоцикл же не видно чаще всего, многие вообще не воспринимают его, некоторые даже целенаправленно помешать пытаются, но чаще просто не замечают. При этом попасть в ДТП на мотоцикле, это почти наверняка травмы как минимум.
Мототема нас тогда увлекла настолько, что поехав в Кунгур мы не смогли проехать мимо Ирбита и заехали посмотреть музеи мототехники, которых там два - при заводе и при Центре мотокультуры.
С мотоциклом прожили три года, но пробег был небольшой, немногим больше тысячи километров за каждый сезон. Изредка на работу ездил, да по посёлку. Как раз сменил работу и вместо сидения в офисе приходилось мотаться в том числе по объектам, постоянно что-то надо везти, то перфоратор, то материал какой, не для мотоцикла задачи. Да и машина вторая опять стала необходима, в общем поменяли на Джипа в итоге мопед этот.
Сейчас у товарища Рокет3, вот красавец аппарат, и мне снова захотелось... Переедем в свой дом, может вернёмся и к мото. Но уже хочется что бы попрактичнее был. Рокет хорошо, но надо чтоб проходимость была повыше, типа турэндуро что-то, может. Или Урал взять под восстановление... Грузовик уже есть (мечтал же в детстве быть дальнобойщиком, пока остальные космонавтами хотели стать))), но остались ещё и нереализованные мечты, конечно, типа собственного самолётика не большого... Не знаю, может на пенсии)))
А ещё была велосипедная история, там тоже есть весёлые моменты )))