Вы когда-нибудь задумывались, где же появился первый вокзал в России? Первая железная дорога? Откуда ушел первый поезд? Когда это произошло?
Сегодня мы Вам расскажем об этом!
(Даты в статье указаны по старому стилю - по Юлианскому календарю. Для понимания даты в скобках обозначены и по уже существующему Григорианскому календарю).
История
Первый вокзал в России, что логично, был построен в Санкт-Петербурге, потому что он на тот момент был столицей государства. Указ Николая I о строительстве железной дороги был обнародован 15 апреля (27 апреля) 1836 года. Закупка почти всех материалов для строительства производилась за рубежом. 27 сентября (9 октября) 1836 года были проведены пробные поездки на конной тяге от Павловска до Царского Села. Первая обкатка паровоза прошла 3 ноября (15 ноября) 1836 года на паровозе, привезенном из Англии в Кронштадт в разобранном виде, далее перевезенным в Царское Село и уже там собранном.
Официальной датой открытия принято считать 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первыми пассажирами стал Николай I, другие почетные гости; машинистом паровоза «Проворный» был инженер и руководитель строительства железной дороги Франц Антон риттер фон Герстнер. Весь маршрут этой железной дороги: Санкт-Петербург – Царское Село – Павловск. Но первый поезд проехал только от Санкт-Петербурга до Царского Села. Поезд от платформы в Санкт-Петербурге отошел в 14:30 и прибыл в 15:05 на платформу в Царском Селе. Обратная дорога составила 27 минут. До Павловска поезда стали следовать только с 22 мая (3 июня) 1838 года. Общая протяженность Царскосельской железной дороги составила 27 км.
Санкт-Петербургский (Витебский) вокзал
Первое название при открытии было Санкт-Петербургский вокзал.
Но конечно же в истории этого вокзала были и изменения в названии:
- 1900 год - Царскосельский вокзал Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги;
- 1918 год – Детскосельский;
- 1920е года - Детскосельский (Витебский) – было двойное название;
И конечно же название, которое сохранилось и по сей день – Витебский вокзал – было утверждено в 1935 году.
Архитектор - С. А. Бржозовский; инженер-конструктор - С. И. Минаш.
Вокзал в Царском селе
Первое здание вокзала было построено в 1837 году по проекту швейцарского архитектора, имя которого Гаспар Фоссати.
Хронология реконструкций этого вокзала:
- 1852 год - русский архитектор К. Тон;
- 1902 год - перестроен русскими архитекторами С. Бржозовским и С. Минашем;
- Во время войны вокзал был разрушен фашистами и в 1950 году было построено новое здание архитекторами Е. Левинсона и А. Грушке.
Павловский вокзал
Было представлено 11 проектов постройки вокзала. По первости был выбран проект берлинских архитекторов - Штарка и Штюлера. Но посчитанная сумма постройки оказалась намного больше, чем казалось изначально. Поэтому решили выбрать проект русского архитектора А. И. Штакеншнейдера.
Этот вокзал еще называют музыкальным, так как он являлся первым постоянным концертным учреждением на территории России для выступлений симфонических оркестров (на привокзальной территории для этого был сад с фонтанами и эстрадой для музыкантов). Сначала музыка имела второстепенное значение. Она звучала не всегда, а только во время каких-либо мероприятий (балы, танцы) и во время обедов. Эти концерты были бесплатными для посещения.
В январе 1844 года произошел пожар, восстановили вокзал к 13 мая (25 мая) 1844 года.
Далее перестройки и расширение вокзала были проведены в 1860, 1871 и 1884 годах.
Во время Великой Отечественной войны этот вокзал был также разрушен. из построек остался только исторический фонарь и небольшая часть хозяйственных построек. На данный момент существуют проекты по его восстановлению.
Существующий сейчас вокзал Павловск был построен в 1955 году архитектором Е. А. Левинсоном в 60 метрах от старого.
Итог
Вот такая интересная история нашей первой железной дороги и вокзалов в стране. Наверно, очень немногие, кто бывает на Витебском вокзале или проезжают эту небольшую часть маршрута, знают о факте того, что это начало истории Российской железной дороги.
Хотелось бы верить, что теперь людей, кто будет об этом знать станет больше, благодаря нашей статье. Надеемся, Вам было интересно)
О нас
Большое спасибо за прочтение! Мы работаем для Вас, уважаемые читатели. Подписывайтесь, ставьте лайки и следите за нами в социальных сетях (ссылки ниже). Впереди будет еще много интересного из мира Железных Дорог.
Если Вы найдете какие-нибудь неточности, пишите нам. Будем только рады их исправить)
-ВКонтакте: https://vk.com/locomotivedepot
-Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/id/5f7da98a64d17b0ccce64d7a
-Твиттер: https://twitter.com/LocDepot
Мы активно работаем над созданием мощного сообщества, портала, посвященного разным подвижным составам со всего мира, который пока делаем в ВКонтакте (ссылка выше), но впоследствии перенесем на свой сайт! В нем каждый найдет для себя что-то интересное!
Нас с каждым днем становится все больше и больше! Присоединяйтесь! Не пожалеете! :)
Автор: Сиротина Вероника.
Редактор: Тёмкин Антон (EltonKross).
