Як-58 представляет собой лёгкий многоцелевой самолёт, который предназначался для осуществления перевозки пассажиров, деловых служебных полётов, а также транспортировки небольших грузов.
На базе Як-58 планировали создать несколько модификаций: санитарный вариант, учебный, патрульный и т.д.
Давайте познакомимся с самолётом поближе!
После развала СССР в 90-е годы ОКБ Яковлева изучало потенциальный спрос на авиаперевозки по стране, в ходе чего была выявлена потребность в создании "деловых" самолётов, рассчитанных на 6-10 мест с дальностью полёта до 1000 км.
В 1994 году ОКБ Яковлева под руководством главного конструктора Ю.И. Янкевича приступило к разработке самолёта Як-58, рассчитанного на 6 мест.
Изначально Як-58 изготавливался на авиационном заводе в Тбилиси. Первая машина была создана к концу 1993 года. В декабре 93-го она впервые поднялась в воздух.
Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с П-образным хвостовым оперением. Двигатель Як-58 оснащался толкающим винтом. В целом самолёт был компактный.
Фюзеляж выполнен по схеме полумонокок. Цельнометаллический.
Крыло расположено низко, двухлонжеронное, разъемное. Крепится к центроплану за счет узлов на лонжеронах. Корневая часть крыла оснащена двумя топливными баками ёмкостью 250 л. каждый.
Як-58 оснащался трехопорным убирающимся шасси с носовым колесом.
Силовая установка самолёта представляет собой поршневой четырехтактный двигатель воздушного охлаждения - М-14ПТ. Мощность составляла 360 л.с. Силовая установка размещена в хвостовом отсеке.
Кабина негерметичная, оснащена двумя дверьми - пассажирская и грузовая, которые расположились с обеих сторон фюзеляжа.
Грузовая дверь сдвижная.
Остекление кабины Як-58 выполнено из оргстекла. Пассажирский салон нацелен на комфорт и эргономику.
В какой-то момент у проекта возникли проблемы с финансированием, из-за чего программу пришлось остановить.
Позднее работы по Як-58 возобновились. Правда занималось им Российско-Казахское предприятие АО "ЯК АЛКОН". Конструкторы планировали организовать серийное производство в Казахстане.
Новый Як-58 был изменен. Вместо отечественной силовой установки М-14П на нём планировали установить немецкий RED A03 V12, мощностью 500 л.с.
Последние новости по самолёту были в 2016 году. Планировалось проведение испытаний, которые должны были завершиться в 2017 году.
Характеристики Як-58
А на этом всё! Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые публикации! Всем спасибо :)
Смотрите интересный видеоролик на моём YouTube канале! В нём вы узнаете историю создания самолёта Молния-1:
#интересные факты #история авиации #легкие самолёты #аэрофлот #яковлев #як-58