Хоть на это и ушло более полувека, но наконец Toyota Hilux превратилась в комфортабельный автомобиль с характером лайфстайлера, который впечатляет как на бездорожье, так и в городе. В новом 2,8-литровом дизеле 204 л.с. на 54 больше, чем у старого рядного четырехцилиндрового двигателя. Этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды. Однако решающим фактором является крутящий момент в 500 ньютон-метров (Нм). С его помощью машину срывает с места при легком нажатии на газ.
Практичный бортовой грузовик, который не смогли "убить" даже коллеги из популярного телешоу Top Gear. После самого жестокого обращения (стенобитным шаром, соленой водой и огнем) двигатель неубиваемого пикапа запускался всего за несколько оборотов стартера. Как можно сделать такую культовую машину еще круче и успешнее?
«Нет ничего невозможного», - думали в компании Тойота и внимательно исследовали рынок. Помимо того, что европейский сегмент пикапов в целом растет (прогнозы говорят о росте на 35 процентов к 2023 году), по данным Toyota, особенно сильно развивается интерес к стильным бортовым грузовикам с большей мощностью. И именно эту нишу сейчас и спешат занять японцы с новым поколением Hilux.
Само название топовой модели уже с претензией: Invincible, то есть непобедимый, - это имя Hilux с особенно мускулистой и массивной внешностью. Вызов для Форда Ranger Raptor, который столкнулся с опасным конкурентом с Дальнего Востока. Только "одежки" конечно, недостаточно, поэтому разработчики, заглянув под капот, обнаружили, что мощность необходимо увеличить. Повторюсь, решающим фактором является крутящий момент в 500 ньютон-метров (Нм). С его помощью машину срывает с места при легком нажатии на газ. Двигатель улучшен: оптимизирован блок цилиндров и система охлаждения, у него теперь недавно разработанный, увеличенный турбонагнетатель.
Toyota также усовершенствовала шасси нового пикапа, сохранив при этом шасси с лестничной рамой. Помимо настройки амортизаторов, была улучшена задняя подвеска, листовые рессоры выросли на шесть процентов, а силы трения минимизированы. Рулевое управление с усилителем, зависящим от скорости движения, было доработано и стало комфортнее. Оно еще легче реагирует на желания водителя, а на более высоких скоростях обеспечивает безопасное вождение, благодаря "наполнению усилия".
Что касается нового интерьера, здесь нет ни намека на грубый вид коммерческого автомобиля: блестящие черные лаковые поверхности, рафинированная и легкая приборная панель, восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, который красуется посередине, как элегантный планшет. При желании есть возможность подключить свой мобильный телефон к Apple CarPlay и Android Auto. И как вишенка на торте: новая аудиосистема мощностью 800 Вт от JBL.
При всем этом новый Hilux стал менее шумным. На скорости до 130 км / ч теперь сзади можно спокойно поговорить, не повышая голос.
После 50-километрового отрезка автострады на дисплее отображается расход топлива 11,4 литра, в среднем 10,4 литра, совсем немаленький, что все-таки простительно для довольно тяжелого пикапа в почти 2,3 тонны.
Больше чем разгон нас впечатлила ходовая часть нового Hilux: ощущения настоящего комфорта и скольжения по асфальту на автостраде, но и при попадании на ухабы на бездорожье подвеска мягко заглаживает даже большие выбоины. Конечно, водителю все равно придется потрудиться с рулем, чтобы сбалансировать 5,33 метра стали и листового металла на поворотах, но и с этой задачей новый Hilux справляется намного лучше чем его предшественник. Назвать Hilux настоящим джентльменом было бы преувеличением, но он совершенно точно избавится от образа рабочего комбинезона с засученными рукавами и сигаркой.
Я как-то сравнивал российскую версию Toyota Hilux с УАЗ Пикапом. Оба автомобиля выступили неплохо, но японец, есть японец и сейчас он стал еще лучше. Видео тест сравнение с участием предыдущей версией внизу.
Технические данные Toyota Hilux 2.8 D, Double Cab (Invincible):
- Длина / ширина / высота: 5,33 / 1,90 (без зеркала) / 1,82 м
- Двигатель: рядный четырехцилиндровый дизель
- Рабочий объем: 2755 куб.
- Мощность: 150 кВт / 204 л.с. при 3400 об / мин
- Макс. крутящий момент: 500 Нм в диапазоне от 1600 до 2800 об / мин
- шестиступенчатый автомат, полный привод
- 0-100 км / ч: 10,7 секунды
- Максимальная скорость: 175 км / ч
- Стандартный расход (WLTP): 8,8 - 10,1 л / 100 км
- Выбросы CO2 (WLTP): 233 - 266 г / км
- Размеры грузового отсека длина / ширина / высота: 1,53 / 1,54 / 0,48 м
- Макс. нагрузка на прицеп: 3,5 т
- Вес / макс. грузоподъёмность: 2.36 / 1.06 т
- Цена: от 49 497 евро
Благодарим коллег из Global Press за помощь в подготовке материала.
Подписавайтесь на канал и смотрите самые захватывающие тест драйвы всех моделей на нашем Ютюб канале AutoMPSTV!
#toyota #toyota hilux #тойота #тойота хайлюкс #тест драйв #обзор #новая тойота #пикап