История, которую я вам расскажу сегодня, произошла с одним моим знакомым, который уже много лет работает дальнобойщиком, а если быть точнее – с его грузовиком Freightliner Century, пригнанным несколько лет назад из Америки.
На самом деле это то, с чем может столкнуться каждый из нас, поэтому я решил, что стоит эту историю рассказать более подробно.
Мой знакомый работает дальнобойщиком уже больше 10 лет: сначала водил чужие грузовики, а потом, накопив необходимую сумму, купил себе Freightliner Century. Не новый, естественно.
Для тех, кто не знает, это один из самых популярных грузовиков на североамериканском рынке. У него надежный мотор Caterpillar, просторный спальник, неплохая обзорность из-за покатого капота. При этом пустой он с легкостью разгоняется до 120 км/ч на трассе.
Но давайте вернемся к ситуации, о которой я хотел вам рассказать. Все начиналось вполне обыденно. Возвращаясь домой из очередного рейса, мой знакомый вспомнил, что пора заменить масло в двигателе.
Чтобы сэкономить время, он решил купить масло в обычном магазине на трассе, а по возвращении – сразу поменять его. Так и сделал.
Заменив масло в двигателе, мой знакомый на грузовике отправился в очередной рейс из Москвы в Челябинск.
Ранним утром во время затяжного подъема, ведущего сквозь Уральские горы, двигатель начал перегреваться и терять тягу. Через какое-то время грузовик уже еле полз вверх, а из выхлопных труб валил дым.
Каждому дальнобойщику понятно, что мотор чувствует себя не очень хорошо. Поэтому, еле добравшись до Челябинска и разгрузившись, герой истории заехал в сервисный центр по ремонту грузовых автомобилей.
Там было решено скинуть головку блока, чтобы найти причину. Итог оказался плачевным – залегание поршневых колец.
Залегание поршневых колец приводит к нарушению их подвижности. Происходит это по причине скопления нагара от сгоревшего масла. Оно забивает канавки в поршне, обездвиживая кольца. Это в свою очередь приводит к нарушению уплотнения между поршнем и цилиндром, а значит, и к потере компрессии и мощности.
Одной из самых распространенных причин при таких поломках является некачественное масло. Скорее всего, именно масло, купленное где-то в магазине на трассе, привело к залеганию колец.
Получается, водителю просто не повезло? Ведь проверить, качественное ли ты покупаешь масло, невозможно?
Я начал искать ответ на этот вопрос, и оказалось, что сделать это не так просто без проведения специальных экспертиз в лабораториях. Получается, что мы даже не поймем, что покупаем контрафакт?
Не совсем. Я обнаружил, что как минимум один производитель масла заморочился с этим вопросом и подготовил удобную систему проверки масла, которую можно провести прямо во время покупки в магазине.
Это ExxonMobilи их Mobil Delvacдля коммерческого транспорта в частности.
Механика проверки оказалась довольно простой.
Надо взять смартфон и отсканировать QR-код с упаковки масла.
Это автоматически перебросит вас на сайт онлайн-проверки. Необходимо:
- Сравнить расположение цветных штрихов на канистре и на сайте. Они должны совпадать.
- Убедиться в том, что металлические точки рядом с QR-кодом выпуклые.
- Сверить 12-значный код на странице и этикетке.
Все эти действия будут подробно описаны в приложении, поэтому запоминать их не нужно.
Если все данные совпали, значит, вы держите в руках оригинальное масло, которое можно смело покупать. Всю эту информацию я нашел на их сайте (оставляю ссылочку на всякий случай), надеюсь, это поможет вам избежать подобных неприятностей.
Я бы также посоветовал приобретать масло у официальных дилеров, указанных на сайтах производителей, чтобы дополнительно себя обезопасить.
Вот и получается, что нужно сделать всего два простых шага: найти на сайте официальную точку продажи масла и проверить его подлинность через специальное приложение (по крайней мере, если вы используете масло Mobil). Всего пара действий, но они помогают избежать очень неприятных последствий.