На нашем канале уже было много публикаций, посвященных торпедному оружия, и по этой причине мы не могли пройти мимо одного исторического факта. Допускаем, что он известен большинству любителей военно-морской истории, однако от этого не теряет своей привлекательность и парадоксальности.
Необходимость оснащения крупных боевых кораблей торпедным (минным) вооружением, на мой взгляд, всегда была спорным решением. Однако, если проанализировать состав вооружения броненосцев и линейных кораблей, то можно обратить внимание, что несмотря на признанную их огневую мощь, о чем ярко свидетельствовали сражения начала ХХ века, на этих кораблях продолжали размещать торпедные аппараты, причем практически до конца 30-х годов.
Рассмотренный случай оснащения британских ЛК торпедными аппаратами взят как пример, тяжелые корабли других стран также часто получали такую "нагрузку", ))).
Так, к примеру, построенные в середине 20-х годов британские линкоры «Нельсон» и «Родней» получили торпедные аппараты, но стали последними линейными кораблями британского флота, оснащенными торпедным вооружением. До сих пор может вызывать удивление - зачем на таких крупных артиллерийских кораблях установили ТА, причем в условиях жесткого лимита на водоизмещение и имея опыт Первой мировой, который свидетельствовал о бесполезности такого вооружения на линкоре. Но как бы то ни было, а эти два линкора все же получили ТА, причем не сколько в силу традиций (или консерватизма, или инертности мышления - это как кому нравится), а в силу того, что предложенные для установки вооружение было уникальным в то время, и на счет него у "кабинетных стратегов" были свои планы.
Настойчивость, с которой торпедное вооружение "проталкивалось" на эти ЛК объяснялось особенностью новых торпед Mk.I, которые имели не стандартный для британского флота калибр - 622-мм (24,5 дюйма) и, соответственно, увеличенный почти в полтора раза вес БЧ = 337 кг (против 234 кг у британской торпеды Мк.IV ). Но главное было не только в БЧ. Для новой торпеды в качестве окислителя использовался чистый кислород, что существенно повысило дальность ее хода. Если «стандартная» Мк.IV проходила на 35 уз. всего 7300 м, то новая торпеда при той же скорости могла "достать" противника на 13700 м. Именно «дальнобойность» новой кислородной торпеды и стала главным козырем сторонников оснащения ими ЛК, ведь максимальная дальность Mk.I составляла 18 300 м (почти 10 миль) – а это уже дистанция артиллерийского боя, и возможность «удивить» противника торпедой, или хотя бы затруднить его маневрирование – рассматривалось как достаточно весомый аргумент.
ТТХ торпеды Mk.I: вес - 2585 кг, длина наибольшая -8,103 м, вес боевого заряда - 337 кг ТНТ, дальность действия (при скорости, уз.) - 13 700 м (35), 18300 м (30). Торпедные аппараты на «Нельсоне» и «Роднее» располагались в носовой части корпуса под небольшим углом к диаметральной плоскости.
Сразу отметим, что использование кислородных торпед не осталось единственной привилегией британцев, созданием подобных торпед с середины 20-х годов ХХ века занимались и их достойные ученики - японцы, в итоге создавшие свои "длинные копья" - кислородные 610-мм торпеды "тип 93". И не просто создавшие, но и активно применявшие их в войне на Тихом океане. Правда использование кислородных торпед принесло японцам не только громкие победы, но и проблемы - взрывы этих "кислородных бомб" были опасны для носителей не меньше чем для объектов атаки. Интересно, что британцы первыми выяснили, что новое оружие может оказаться не только «неудобным», но и губительно опасным для самого носителя.
В этой связи не могу не вспомнить, как транспортировка мин заграждения в погребе боезапаса и их детонация при взрыве морской мины обернулась катастрофой для эскадренного броненосца "Петропавловск", да и для всего русского флота в годы русско-японской войны.
Британцы быстро установили, что снаряженные кислородом торпеды оказались очень огнеопасны, причем обычные средства пожаротушения при этом были попросту бессильны, поэтому от использования такого «чудо оружия» быстро отказались. Но на "Нельсоне" и "Роднее" 622-мм торпеды на некоторый срок остались, хотя их вскоре «размодернизировали» для использования традиционной воздушной смеси, что сделало их ходовые данные довольно заурядными, теперь на 35 узлах торпеда могла пройти только 6400 м. Поэтому не удивительно, что уже в ходе первой военной модернизации "Нельсон" лишился своих торпедных аппаратов, а вот на "Роднее" они остались, и вскоре ему довелось их применить. Согласитесь, редкая возможность для линейного корабля в 30-40 годы ХХ века.
Случай применить свои 622-мм торпеды выдался "Роднею" в одной из самых известных морских битв Второй мировой - во время уничтожению "Бисмарка". Не будем утруждать читателей пересказом известных событий, но напомним, что утром 27 мая два британских линкора "Родней" и "Кинг Джордж V" наконец-то перехватили "Бисмарк" и вступили с ним в артиллерийский поединок. К 9 утра "Бисмарк" был серьезно поврежден огнем британских кораблей, но продолжал вести бой и отстреливаться из уцелевших орудий, которых оставалось все меньше. Линкор "Родней" к 9.16 успел произвести по немецкому линкору 41-й за этот бой залп, подойдя к "немцу" на дистанцию 49 кбт, постепенно продолжая сближаться. Спустя семь минут (9.23), когда дистанция уменьшилась до 7000 м, из правого торпедного аппарата «Роднея» по «Бисмарку» была выпущена торпеда, которая однако не достигла цели.
«Родней» продолжил обгонять медленно ползущий «Бисмарк», а тем временем 356-мм снаряд с Кинг Джордж V» в 9.31 окончательно лишил «Бисмарк» тяжелой артиллерии, выведя из строя последнюю башню. Дальнейший бой представлял собой уже безответный расстрел немецкого линкора.
Такое развитие событий позволило "Роднею" вслед за первой выпустить из правого торпедного аппарата еще несколько торпед, однако все они прошли мимо. По имеющимся данным на борту линкора запас торпед составлял 10 штук (по штату мирного времени), так что их можно было не особо экономить. Но и эти торпедные атаки оказались безрезультатны, а вот британская артиллерия неуклонно превращала "Бисмарк" в пылающую развалину, правда немецкий линкор все никак не собирался тонуть. "Родней" приблизился к противнику достаточно близко, несколько раз пересекая ему курс. Новая попытка пустить очередные торпеды из правого ТА успехом не удалась, так как у него вышел из строя перепускной клапан, и торпедисты решили на следующем повороте использовать ТА левого борта.
В 9.59 английский линкор развернулся, выписав петлю перед носом «Бисмарка», и выпустил еще две торпеды с дистанции 20 кбт (3700 м).
Интересно, что по мнению экипажа «Роднея», одна из этих двух торпед попала в «Бисмарк». Это попадание "вполне вероятно", хотя на 100% подтвердить его нельзя (в частности, его не подтверждают уцелевшие немецкие моряки). После этого, «Родней» начал стрелять со снижением орудий, чтобы поразить ватерлинию немецкого корабля и быстрее отправить его на дно. Однако несмотря на огонь британских линкоров "Бисмарк" продолжал держаться на плаву. Только после того как КР «Дорсетшир» выпустил по немецкому линкору 3 торпеды, каждая из которых попала в цель, в 10.39 «Бисмарк» завалился на борт и затонул, спастись удалось лишь чуть более 110 членам экипажа.
Сейчас сложно определить попала ли в "Бисмарк" хотя бы одна из уникальных торпед "Роднея", особенно после того как в немецкий линкор попало минимум три торпеды с британского крейсера. Вполне очевидно желание экипажа британского линкора записать на свой счет и торпедирование противника, но мы сейчас знаем, насколько призрачным может быть британское "вполне вероятно", так что сомнения остаются.
Однако факт остается фактом - в годы Второй мировой войны британский линкор "Родней" использовал свое торпедное вооружение в реальном бою, а этим мог похвасться далеко не каждый линкор.