Сегодня почти со стопроцентной вероятностью можно предположить, что двигатели внутреннего сгорания не болеют COVID-19. В отличии от нас, людей, они лишены пофигизма, всю свою рабочую жизнь дышат через защитный фильтр и чаще всего не ропщут.
Но в случае, если владелец автомобиля форменный засранец и не следит за чистотой, в частности воздушного фильтра, моторы непременно выскажут свое «фе». Перерасходом бензина, преждевременным износомцилиндро-поршневой группы в случае полного отсутствия фильтра (Да, бывает и такое!)и опустошающим шлепком по кошельку неряхи.
Рекомендую прочитать нашу статью о том, как не убить модуль зажигания при замене свечей
Я ни в коем случае не призываю вытаскивать воздушный фильтр и тащить его в химчистку. А тем более стирать и гладить – это не защитная маска еще недавно сравнимая по дефицитности с туалетной бумагой в СССР. Да и уж если вы заработали на автомобиль – на фильтрах точно в состоянии не экономить. В ассортименте они сейчас на любой вкус и доход.
Почему воздушный фильтр нужно менять чаще
Случай с воздушным фильтром из той серии, когда «Руководством по эксплуатации автомобиля» стоит пренебречь. По крайней мере, той частью, в которой говорится о периодичности смены фильтрующего элемента. 20 000 км в наших условиях – явный перебор. Потому менять воздушный фильтр лучше по факту загрязнения. Это может быть и три и пять, и десять тысяч километров.
В большинстве автомобилей посмотреть его состояние не составит проблем. Только помните, что снять крышку корпуса воздушного фильтра недостаточно. Сверху он будет девственно чист, а вот с изнаночной стороны… В общем, доставайте фильтр, переворачивайте и решайте его судьбу: в мусорку или назад в корпус.
Я же, откатав с зимы по осень на FordFocus 2 семь тысяч километров, сменю «воздушник» безоговорочно. Деревенского трипа было за глаза. Особо экономить не буду и поставлю Bosch. Есть дешевле, есть дороже, но в этом меня подкупила страна производства. Надо же, высокотехнологичная Германия не отдала производство такой мелочи как фильтр тому же Китаю…
Всех дел по замене – минут на пятнадцать. Для моего дорестайла образца 2006 года с мотором 1,8 л понадобится лишь ключик TorxT25, да отвертка. Фильтр для этой версии прямоугольный, в отличие от «бочки» на рестайле. Отпускаем хомуты резинового патрубка идущего к дроссельной заслонке и снимаем его.
Откручиваем шесть винтов при помощи «торкса», учитывая, что полностью они не вынимаются. В общем, крутим до упора. Снимаем крышку корпуса, вынимаем старый фильтр и занимаемся осмотром. Корпуса – на предмет мусора внутри, фильтра – на степень засоренности снизу. Удивительно, но все обстоит лучше, чем я думал, хотя следы попадания избыточно влажного воздуха все же есть. Пыль в некоторых местах не стряхивается, а прилипла тонкой пленкой.Интересно, а что бы показал ее анализ на микроорганизмы и вирусы? Впрочем, по Москве я почти не ездил, так что живу спокойно…
Ставлю новенький фильтр Bosch, вынув его из герметичной пластиковой упаковки. По ощущениям он несколько жестче стоявшего фирменного, а бумажная гармошка чуть темнее.В действительности каждый именитый производитель использует свои материалы, в качестве которых сомневаться не приходится. Вуаля, пара минут и все установлено по местам.
Так что масочный режим, при соблюдении всех правил, штука, в общем-то, полезная. Как для автомобиля, так и для его владельца.
Друзья, если статья была для вас полезной, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал.