Стандартного комплекта предостаточно. Светодиодные фары и дневные ходовые огни, рычаги переключения передач, подогрев передних сидений, навигация, цифровое радио, передние и задние датчики парковки перенесены из комплекта отделки ST +, прежде чем ST-L добавит более крупные (19-дюймовые) диски , дворники с датчиком дождя, запуск без ключа, режимы движения, тканевая акцентированная кожаная обивка, электрический стояночный тормоз, 7,0-дюймовый цифровой дисплей для приборной панели и монитор кругового обзора.
Автоматический дальний свет, слепая зона и мониторинг заднего перекрестного движения, уведомление об ограничении скорости, предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения - все это происходит через ST / ST +, а ST-L затем включает адаптивный круиз-контроль. Задние тормоза также переключаются с барабанных на дисковые, хотя последние должны быть стандартными на всех моделях.
Вентиляционные отверстия издают приятный щелчок при полном открытии или закрытии, и в целом тактильные ощущения, качество и презентация - все это значительные преимущества по сравнению со старым Juke. Немного оранжевого окружающего освещения создает еще один приятный визуальный штрих для ночной езды.
Juke - кроссовер, ориентированный на дизайн, и он привлечет покупателей исключительно своим смелым и игривым стилем. Он также не лишен содержания, с приличным внутренним пространством, хорошей презентацией салона и багажником больше среднего для сегмента «легких внедорожников». Хороший двигатель и отличное управление.
Однако сегмент Juke становится все более конкурентоспособным, но иногда среднее качество езды, по крайней мере, в отношении ST-L с большими колесами - являются большим недостатками по сравнению с его сильными конкурентами Ford и Volkswagen.