Портовой буксир, именно портовой, ибо буксиры имеют несколько подвидов, это малое судно, основное назначение, которого в помощи более крупным в портовых узостях. Когда крупоне океанское судно, или корабль приходит в порт и использовать его ходовые машины неразумно, да и просто опасно, доведением до причала занимаются специальные суда - буксиры. Современные суда с их подруливающими механизмами всеми силами пытаются лишить буксиры работы, но пока полной победы не достигли. Кстати и сами буксиры последних лет имеют эти подруливалки.
Что же такое портовый буксир? Обычно это судно длиной около 30 -40 метров, разумеется есть варианты. Основная особенность это хороший упор, большие винты, поскольку главное для портового буксира это сильная тяга, а не скорость. Также важна маневренность, желателен разворот на месте, без реверансов. Место крепления буксирного троса ближе к центру судна. Есть буксиры со своим тросом, есть те, что пользуют концы буксируемого судна. Помимо просто буксировки, портовые буксиры должны уметь толкать, потому борта этих судов на фото увешаны старыми покрышками и прочими мягкостями.
В плане двигательной установки большинство портовых буксиров дизель-электроходы, что и понятно большие усилия и частые смены направления требуют чуткой силовой установки. Нормальный буксир это буксир с двумя винтами, ну есть и эконом варианты на одном винте с худшей маневренностью. Еще один момент это хорошая обзорность, потому рубки буксиров так высоко подняты и остеклены по максимуму.
Интересный факт, но буксиры с механической тягой стали первыми, опередив грузовые и пассажирские пароходы. Это понятно, первые паровые машины были не очень надежны, а в близи берега их отказ не был фатален, в отличии от открытого моря.