Привет, уважаемая публика!
Сегодня подробно расскажу про автодорогу "М-7", а точнее про её часть от Москвы до Казани. По европейской классификации эта трасса имеет индекс #е22 .
В сентябре 2020 года я проехал по этой дороге дважды и делюсь с вами самыми свежими фактами о ней и своими впечатлениями. Также обязательно расскажу, сколько времени стоит закладывать на этот маршрут - дочитайте до конца.
Скажу сразу: дорога непростая. Никогда она не была удобной, безопасной и комфортной. К сожалению, не является она такой и сейчас, во второй половине 2020 года.
По факту это одна из самых загруженных трасс европейской части России. Трафик больше, чем на "М-7", можно встретить разве что на "М-10" (Москва - Спб). И то у "М-10" есть альтернатива в виде платки "М-11", а у "М-7" никаких альтернатив на сегодняшний день нет.
Расстояние от Москвы до Казани по "М-7" - порядка 800 км. Оно может быть чуть больше; всё зависит от того, из какой части Москвы вы выезжаете и куда именно едете. Я стартовал с севера столицы и приехал в Кировский р-н в столице Татарстана. Пробег получился такой:
Скажу сразу: эти 800 с небольшим километров я проехал не за один заход. Останавливался на ночёвку во Владимире. Можно, наверное, преодолеть всё расстояние и без ночёвки, но это будет тяжело. Почему - читайте ниже.
Москва - Владимир
Участок "Москва - Владимир" у меня вызвал меньше всего вопросов. Да, здесь самый большой трафик. Да, там немало километров, на которых ведутся дорожные работы и есть ограничения как по скорости, так и по количеству полос. Но эти 200 км дорога гарантированно четырёхполосная: по две полосы для езды в каждом направлении, а посередине всегда есть отбойник.
Отъезжая от Москвы, довольно часто попадаешь в населённые пункты с ограничениями в 60 км/ч. Чем ближе к Владимиру, тем меньше становится таких мест.
Заторы из-за ремонта дорог здесь бывают но, честно сказать, они меня не сильно напрягали. А вот на обратном пути, из Казани в Москву, с этим было значительно хуже. Впрочем, о поездке "Казань - Москва" я, пожалуй, расскажу отдельно.
Инфраструктура на этой части "М-7", пожалуй, самая хорошая. Здесь в достатке АЗС и точек общепита, проблем с этим возникнуть не должно...
Дорога с пересечения Дмитровского шоссе и МКАДа до самого центра Владимира заняла у меня ровно 4 часа. По пути пару раз останавливался на заправках, на 5-10 минут.
Владимир - Казань
На втором участке - всё гораздо "интереснее".
От Владимира до Казани дорога может быть такой:
А может быть такой:
Где-то по две полосы в каждом направлении, где-то - по одной. Где-то дорога свободная, где-то - серьёзные пробки. Где-то дорожное покрытие ровное, где-то - не очень. Никакой стабильности на протяжении этих 600 км, к сожалению, нет.
Заторы есть как в Нижегородской области, так и в Чувашии. Причина банальна - дорожные работы. Сколько себя помню, (впервые по М-7 я проехал за рулём в 2005-м году), на чувашском участке всегда велись работы по расширению, замене полотна и т.д. и т.п. Уже 15 лет мало что меняется в этом плане...
Первоначально навигатор рассчитал мне 8 часов 25 минут на весь путь в 630 км:
Понятно, что это идеальное время, в котором не учитываются остановки на АЗС, на обед и т.д. Поэтому по ходу сокращения количества километров, которое осталось проехать, увеличивалось и конкретное время прибытия.
Два самых продолжительных затора встретились в Чувашии.
При подъезде к пробке навигатор пишет, сколько минут придётся в ней простоять. Так вот, по моему опыту, это время смело можно умножать на два! На скрине выше - 8 минут, а по факту толкался я там около 15 минут.
Оба этих крупных затора - из-за того, что в тех местах организовано реверсивное движение по единственной оставшейся полосе. То есть сначала едут машины по направлению в Москву, а те, кто из Москвы - ждут. Затем - наоборот. И так до бесконечности... Я просто выключал двигатель и так ожидал по несколько минут...
До бесконечности я готов возмущаться и культурой вождения тех, кто ездит по трассе #М7 ! Я всегда стараюсь соблюдать скоростной режим и нарушаю только в пределах нештрафуемых 19 км. И вот когда едешь со скоростью 69 км/ч в зоне действия знака ограничения в 50 км/ч, сзади тебе запросто может сигналить и моргать какая-нибудь фура...
Дорога проходит через множество населённых пунктов, в которых согласно ПДД по умолчанию действует ограничение в 60 км/ч. Конечно же, я еду со скоростью не более 79 км/ч, но кому-то и это не нравится...
- обгоны по обочине в местах, где есть затруднения
- обгоны через сплошную полосу
- подрезания там, где дорога сужается и разметка сводит две полосы в одну.
К сожалению, всего этого на трассе "М-7 Волга" предостаточно. И всё это, конечно, не может не утомлять...
Слава Богу, есть и позитивные моменты. Вокруг Нижнего Новгорода действует объездная-магистраль. Не нужно заезжать в город, если движешься транзитом. К тому же, разрешённая скорость там не 90 км/ч, а уже 110 км/ч.
Но и здесь не всё идеально. В нескольких местах на этой магистрали - опять же дорожные работы: ограничения до 40 км/ч, сужение до одной полосы и вот это вот всё...
Если ехать из Москвы, то сразу после нижегородской объездной можно встать в длиннющую пробку. Я в неё не попал только благодаря навигатору. Перед самым хвостом этого затора свернул направо и по местным дорожкам объехал это затруднение.
Что приятно удивило: эти региональные дороги оказались по большей части в прекрасном состоянии! Они были с ровным асфальтом, разметкой и знаками. Да ещё и проложены по живописным местам с интересным рельефом. Лишь перед самым возвращением на М-7 попался небольшой разбитый участок.
И, кстати, судя по трафику, мало кто выбрал такой вариант объезда пробки.
Что касается инфраструктуры, то вроде как она есть, но сказать, что её достаточно, я не могу. Да, с определённой периодичностью встречаются АЗС, в том числе сетевых брендов. Я пользовался оригинальным "Лукойлом". Кстати, на них всегда есть приличный туалет.
Место для обеда я искал долго. То, что попадалось по пути, по внешнему виду не вызывало доверия... Но потом я настолько оголодал, что применил проверенный метод: остановился там, где было припарковано много фур.
Зашёл в совсем небольшое здание кафе, совмещенное с магазином. Всего несколько столиков и только женский, (закрытый на ключ!), туалет. Еду продавали в одноразовых контейнерах. Большинство водителей забирали её с собой, и лишь пара человек сидело непосредственно в кафе. Сначала я даже пожалел, что остановился здесь. Но по факту всё прошло благополучно: обед оказался по домашнему вкусным. Никаких проблем со здоровьем не возникло. Хотя, эстетической радости от такого обеда получить не удалось. Да и цены были чуть ли не московскими - и это за 400 км от столицы!
В общей сложности на преодоление 630 км от Владимира до Казани у меня ушло порядка 10 часов. Напомню, что я ехал по правилам. За 1,5 месяца, прошедшие с той поездки штрафов не приходило.
За всё это время я сделал несколько непродолжительных, (не более 10 минут), остановок: заправиться, посетить туалет, купить что-то в минимаркете и т.п.. Плюс одна остановка для обеда отняла примерно полчаса.
Если к этим 10-ти часам прибавить те 4 часа, которые были потрачены на дорогу от Москвы до Владимира, то получим результат:
14 часов на весь путь "Москва - Казань" по трассе "М 7"
Для сравнения: хороший поезд преодолевает это расстояние за 11 часов, самолёт - за час с небольшим.
Домой я зашёл уставший в девятом часу вечера. В моём случае выбора не было, но в вашем: хорошенько подумайте, на каком виде транспорта преодолевать этот путь. Спросите себя: не пожалеете ли вы потом о тех 14 часах жизни, потраченных на дорогу "М 7".
-------
Теперь вам слово, уважаемые читатели: доводилось ездить по "М-7"? Обязательно делитесь впечатлениями в комментариях.
