У нас сегодня был первый снег. Для детей это радость, а для водителей - проблема. Пора переобуваться. И, как всегда, встает вопрос: какие шины купить? Вариант подержанных шин сегодня не рассматриваем. Только новые. Но какие: бюджетные из дешевых или дорогие?
Если денег вагон и не жалко, то, конечно, дорогие. Они почти всегда лучше дешевых во всем. Прогресс, как говорится, не стоит на месте, но за него надо платить. Однако, если печатного станка у вас нет и тратить 40 000 рублей [для обычного городского кроссовера] на новые шины жаба душит, можно присмотреться к шинам от производителей второго эшелона.
Например, BF Goodrich, Tigar, Kleber, Kormoran принадлежат Michelin, а Firestone, Dayton, Lassa - Bridgestone. У Nokian есть Nordman. Gislaved, Matador, General Tire, Viking, Semperit, Uniroyal Европа, Sportiva - это Continental. У Goodyear есть Sava, Fulda, Falken, Debica, Dunlop. У Pirelli - Formula.
А теперь самое интересное. Как правило, во второй эшелон переводят удачные и популярные шины, которые несколько сезонов до этого были в первом эшелоне [в этом, кстати, плюс шин второго эшелона - они проверены временем, на них есть отзывы]. Потом у головного производителя появляются новые модели, а старые переходят во второй эшелон. Вот так это работает.
Так что, покупая шины от производителя второго эшелона, вы покупаете не ширпотреб и резину плохого качества, вы покупаете просто устаревшую модель, которая когда-то была флагманской и, возможно, была даже лучшей. В общем, это разумный способ экономии.
И потом, если посмотреть шинные тесты, разница между дорогими и дешевыми шинами не такая уж и большая. Я сейчас не говорю про некоторых производителей, которым от роду два дня, которые никто не знает (это в основном Китай), я говорю о бюджетных шинах Кама, например, или Matador, Tigar, Gislaved и др. Если взять процентное соотношение их результатов к результатам лучших, разница будет всего в 5-8%. Не такая большая разница, а переплата солидная.
Вот пример из моей практики. Несколько лет назад я тестировал шины: Bridgestone и Firestone (бренд второго эшелона Bridgestone). Первые - дорогие, вторые - бюджетные. Были заезды на ледяной и снежной трассе. Сначала на дорогой резине, потом на бюджетной. Машины для чистоты эксперимента были одинаковые. Был секундомер, круги на время.
По идее надо было почувствовать разницу. Она и в самом деле была. Bridgestone чуть-чуть лучше на льду, но это "чуть-чуть" на самом деле микроскопическое. Не будь у меня второй машины с другими шинами, в которую я мог прыгнуть сразу же, я бы не заметил разницы. И секундомер её тоже не заметил. Разница на круге была полторы секунды (круг небольшой, проезжался в среднем за минуту с хвостиком).
Но потом я повторил заезды ещё несколько раз и разница была уже в пользу бюджетных шин. Какой следует вывод? Разница настолько минимальна, что время зависело не от шин, а от того, насколько аккуратным я буду [дашь чуть больше газа и машину либо занесет, либо снесет и ты потеряешь секунды, дашь недостаточно газа, будешь медленнее]. А в реальной жизни, где нет секундомера, разница почти неощутима.
И вот ещё что. Вспомните, сколько раз, вы входили в поворот на грани, как давно вы последний раз тормозили в пол и разгонялись на пределе? Так зачем тогда переплачивать за характеристики, которыми вы не воспользуетесь.
Нет никаких исследований, но полагаю, что с шинами происходит та же история, что и с автомобильной вспомогательной электроникой. Как думаете, на сколько снизилась аварийность, благодаря установке на машины ESP? Было исследование - аварийность никак не изменилась. Это объясняется тем, что люди, зная, что их страхует электроника, чаще переходят пределы разумного. Просто водители старых машин без электронных помощников ведут себя аккуратней на дороге, думают головой, перестраховываются сами, потому что им надеяться не на что. Вот и получается, что эффекта нет.
То же и шинами. Ты покупаешь дорогие покрышки, рассчитывая, что они лучше держат на льду, что они лучше гребут по снегу и так далее, и переходишь рамки дозволенного.
В общем, мой совет такой - если бюджет ограничен, покупай шины второго эшелона. По факту в обычной ситуации без экстренных торможений, ускорений и перестроений разница может быть только в уровне шума [и, кстати, не обязательно в пользу дорогой покрышки].
И ещё раз, отвечая на вопрос, поставленный в заголовке: если деньги есть, берите Nokian - они лучше, но если нужно сэкономить, берите - Firestone. И это справедливо для любых шин. Суть, надеюсь, вы поняли.
Ещё интересно: "Шипы или липучка?" - эксперты Авторевю и Tekniikan Maailma расставили все точки над i
Кроссоверы, которые имели все шансы на успех, но провалились в России