На Олимпе космических новостей в октябре 2020 установился штиль.
И пока Илон Маск занят настройкой нового прототипа Starship, NASA возводит небоскреб лунной ракеты SLS, Китай молча трудится над своей амбициозной программой, а Дмитрий Олегович радует публику очередными невыполнимыми обещаниями, мы расскажем об интересном госте аэрокосмических салонов- вертолёте Ка-62.
Казалось бы, какие у России могут быть проблемы с вертолетами? Наша страна производит их не один десяток лет, а наши винтокрылые машины несут службу по всем континентам нашей планеты, снабжая Русскую Арктику при -50 или пугая шумом винтов аборигенов в жарких песках.
Однако, выпуская десятитысячными партиями Ми 2, Ми-8 и вертолеты КБ им. Камова в СССР так и не создали промежуточной машины способной взлетать с грузом более 2 тонн и при этом не расходуя столько же топлива, сколько потребляет Ми-8.
Эту ошибку осознали еще при Союзе, дав в 1984 году старт работам над машиной с индексом Ка-60.
Как водится, основным заказчиком стала советская армия, но даже при этом, гражданская перспектива новой машины была вполне очевидна.
Ситуация 1991 года поставила крест на арамейских планах Ка-60, а в самом Камове сделали упор на проект Ка-50, который к слову, себя полностью оправдал.
Спустя некоторое время, в КБ решили, что пришло время сделать из военно-транспортного- Ка-60 100% гражданский Ка-62.
Обновленная машина впервые была показана на МАКС 1995 и вызывала положительную реакцию публики.
Что изменилось в машине по сравнению с ее военно-транспортным прототипом?
Для начала, вертолет получил новую отечественную авионику производства "Транзаса". Аналогичная устанавливается на вертолеты Ми-38.
Двигатели и редукторы на машине установлены импортные. Место отечественного РД-600 сменили французские Turboméca Ardiden 3G, а редукторы поставила австрийская фирма Zoerkler, а кроме того в машине значительно увеличились количество композитов.
И все бы было даже здорово, если бы не одно но- после 2014 года любой проект отечественной промышленности с использованием иностранных комплектующих является пустой тратой денег и времени.
На выставке МАКС-2019 создатели Ка-62 обещали, что первые летные образцы пойдут в серию уже в середине 2020, но 17 октября вместо лопастей, воздух сотрясают лишь громкие дела о хищениях 3,6 млрд. при создании этого вертолета
Вероятно, с учётом секционной нагрузки на авиапром, в ближайшее время, Ка-62 пойдет по третьему кругу сансары и будет вновь переделываться под отечественные комплектующие.
Таким образом, вертолет, разработка которого стартовала в 1984 году и ныне не пошел в серия и вряд ли в ближайшие несколько лет вряд ли пойдет.
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉