Тойоты последних лет выпуска в наших краях птицы редкие, чего, например, не скажешь о Рено, Ладах или «корейцах» тех же лет. Куда не плюнь, попадешь в Логан, Дастер, Весту или Ларгус, Рио или Акцент. А с Тойотами беда, днем с огнем не сыщешь. Китайских автомобилей и то, как кажется, развелось на улицах больше.
И ведь по удобству для пользования ничем Тойоты не хуже. А с надежностью у них и вовсе полный порядок – надежней машины среди других марок еще поискать надо, и не факт, что найдешь. Так в чем же проблема? Она, по всей видимости, в ценовой доступности. Конкуренты в борьбе за кошелек покупателя обходятся дешевле, чем и привлекают жаждущих и страждущих обменять содержимое кошелька на транспортное средство.
А что до надежности, так и рыночные соперники, купленные новыми, не промахи - тоже неисправностями своих владельцев не обременяют. Ездят себе и ездят, а если и вылезет какой-нибудь дефект, то чаще всего он из разряда устраняемых по гарантии. Вот и проигрывают конкурентам модели Toyota в одни ворота.
Для рубрики «Мнение владельца», ведущим которой по месту своей работы я являюсь, это создает нешуточные трудности с выбором автомобилей для рассказа об их эксплуатации. Желающих поделиться опытом владения машинами распространенных марок море, с Тойотами наблюдается напряженка. А хочется иметь какое-то разнообразие, ведь не будешь постоянно предлагать читателям одно и то же меню.
Поэтому как только в ответах на предложение рассказать о своем авто появился Auris 2016 года выпуска, я немедля созвонился с хозяином и договорился о встрече. И все бы ничего, но владелец оказался еще тот фрукт. Рассуждать, как приятно ехать и осознавать, что едешь в Тойоте, которой никакой другой автомобиль в подметки не годится – это пожалуйста, а начинаешь спрашивать его о недостатках – ни бэ, ни мэ, ни кукареку.
В общем, намаялся я с ним, пока вытащил интересную для аудитории информацию, а затем попотел и готовя статью по результатам беседы. Что получилось, можно посмотреть по ссылке - https://www.abw.by/novosti/experience/216996. Не скажу, что сильно старался, чтобы скрыть, какой священной коровой является для моего собеседника Toyota, из-за чего в обсуждении статьи на форуме нашего издания владельца назвали жертвой тойотовских маркетологов.
Ну жертва и жертва – это не самая серьезная из проблем, которые могут случиться. Есть вопрос поинтересней: не стала ли сама Тойота жертвой своих маркетологов или кто там у них отвечает за ценообразование? Оно, конечно, надежность всегда в цене, однако на шкале ценностей покупателей новых автомобилей она далеко не на первом месте. Она в тренде для купленных подержанными машин, от которых только и жди сюрпризов, а новому авто, где кроме одного владельца никто больше не ездил, что сделается? Езди и не парься – лишь величина годового пробега определяет, когда машина начнет сыпаться. Тогда что выходит на первый план? Конечно, удобство для пользования, а по нему у Тойот неоспоримого преимущества перед конкурентами нет. Но если преимущества нет – зачем переплачивать?
Фото автора