Началось все в середине 2000-х годов. Именно тогда поползли слухи что КАМАЗ ведет переговоры с компанией MAN о закупке новых кабин от модели TGA. И чуть позже это оказалось правдой. Примерно в 2007-2008 году появился первый опытный образец седельного тягача КАМАЗ (с колесной формулой 4х2). Стояла на нем узкая кабина от TGA, но с высокой крышей.
Каких-либо отличий от "мана" этот грузовик не имел. Это была все такая же знакомая кабина от TGA. И лишь эмблема лошади на передней части кабины указывала на принадлежность этого грузовика КАМАЗу. Двигатель был тоже "мановский". В нем вообще не было ничего от КАМАЗа.
Построен был всего лишь единственный экземпляр этого грузовика. Причиной этого по заявлением КАМАЗа стала высокая цена на кабины. Также немцы требовали от КАМАЗа каких-либо изменений внешнего вида автомобиля (изменив в том числе рисунок боковых окон и убрав выштамповки на боковинах). В руководстве МАНа ответили, что: «Мы не хотим, чтобы на рынке были две внешне одинаковые машины...».
Таким образом, очередной проект КАМАЗа по установке новой, современной кабины на свои автомобили не удался.
На этом история КАМАЗа не завершается, в ближайшее время будут выходить следующие части про историю грузовиков КАМАЗ и про интересные проекты Камского автозавода