Доброго вам времени суток, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. В европейской части России принято считать, что Кавказ – это территория Лады Приоры.
А ещё прокаченных внедорожников УАЗ с огромными колёсами и «кенгурятником», если мы говорим о курортных городах и посёлках, вроде Сочи или Кабардинки. Только вчера я прилетел из тех мест, и могу сказать, что есть ещё одна машина, которую местные жители сильно уважают.
В центральной России о ней мало кто слышал, а вот жители Дальнего Востока точно поставят «лайк». Итак, встречайте – Nissan Serena. Именно на такой машине нас с женой возили в горы на водопады, дегустацию вина, чая и мёда.
Вообще, данная модель активно выпускается с 1991 года, поэтому минивэн успел пережить уже 5 поколений. В этой статье я буду рассказывать именно про вторую генерацию «Серены» с индексом С24.
Именно она чаще всего встречается на российском юге. Выпускалась машина с 1999 по 2005 год. Да, получается, что самым молодым экземплярам уже по 15 лет. Несмотря на это, все «Серены», которые попадались мне на глаза, выглядели прекрасно.
Наверное, сказывается мягкий климат. В Сочи даже 10-летние китайский «Амулеты» и «Бризы» ездят без ржавчины. Но об этом я расскажу в одной из следующих статей.
Чем же хороша «Серена», и почему южане покупают её вместо Приоры?
Тем более, что цена у них практически одинаковая. «Японца» продают в хорошем состоянии за 300-450 тысяч рублей. «Живая» Лада Приора с небольшим пробегом обойдётся в такие же деньги.
Первое, чем подкупает «Серена» - соотношение размеров самой машины к простору салона. Вот умеют японские инженеры сделать так, чтобы при маленьких внешних габаритах делать автомобиль реально вместительным.
Это как раз тот случай. В длину она лишь немногим переваливает за 4,5 метра, что для минивэна очень скромная цифра. Поэтому на Nissan Serena легко лавировать по горным серпантинам или дворами.
При этом в салоне 6 полноценных раздельных мест. Сдвижные двери находятся с обеих сторон, что вкупе с креслами на полозьях максимально упрощает погрузку и разгрузку. При объёме мотора в 2 литра, расход составляет 8,5 литров, что тоже приятно.
Помимо вариатора, которому далеко не все готовы доверят, есть классический автомат. А ещё можно найти модификацию с турбированным дизелем. Привод бывает не только передним, но и полным.
Из минусов, я бы отметил крохотных багажник, когда заняты все 6 сидений. Кроме того, самым задним пассажирам (это были именно мы), подвеска постоянно отдаёт в заднюю точку на кочках.
Самое удивительное – износостойкость салона. Повторюсь, нашей машине было минимум 15 лет. Но интерьер выглядел так, будто она сошла с конвейера вчера. А наш водитель по Араик, почти каждый день возит на ней туристов.
Советую посмотреть:
Показываю, какие автобусы скоро будут ездить в городах вместо старых маршруток
Samsung SM3 – азиатский «Логан». Но приятный внешне и комфортный. Легко найти в России
У АвтоВАЗа был новый дизельный минивэн вместо «Надежды». Показываю его
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Ссылка на него указана на главной странице канала.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно.