В 90-е года в нашей стране было создано очень много разных мелких предприятий, которые выпускали автобусы на зарубежных или Отечественных шасси.
Однако все такие предприятия как пришли, так и быстро ушли, а про их продукцию уже мало кто помнит.
Поэтому сегодня я предлагаю вспомнить о одном из таких заводов ю, который располагался в городе Елабуга.
СканТат.
В конце 90-х годов прошлого столетия на территории недостроенного Елабужского автозавода была организована СЭЗ «Алабуга».
Чуть позже в ее рамках в России появился новый производитель автобусов – «СканТат-Алабуга».
В 2001 году к серийному производству подготовили городской высокопольный автобус СканТат-5226 "Барс".
Сборка автобусов на территории СЭЗ «Алабуга» осуществлялась по заказу города Казань.
Машина получила двигатель Volvo Penta TWO 740VE, мощностью 276 л. с., отвечавший стандарту Euro-2.
Так же установили ГМП Voith казанского производства.
В общей сложности в Елабуге было выпущено 75 «Барсов», значительная часть которых поступила в АТП в городе Казань. Продолжения этот проект не получил, ибо автобусы оказались крайне дорогими.
СканТат-6208.
Второй моделью СканТата стал туристический автобус СканТат-6208, серийное производство которого началось в 2003 году.
Машина базировалась на шасси Scania К114IB 4х2 .
Однако изготовлено было всего 26 автобусов данной модели.
Итог.
Все СканТат-5226 уже списаны, а СканТат-6208 осталось чуть больше 10 штук на всю Россию.
Таким образом, очередная марка уже совсем скоро уйдёт в историю.
На этом всё. Спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.