Рядом с советскими и китайскими мопедами в Центральном автомобильном музее Пекина стоял вот этот красавец.
Многие из вас безошибочно определят его как М-72 и... будут неправы. Перед нами малоизвестная китайская копия, которая называется Chang Jiang CJ750.
Но сходство с М-72 не случайно. Китайский тяжелый мотоцикл с коляской представлял собой измененную версию советского мотоцикла. Причем такое заимствование было вполне легальным.
Интересно, что М-72, в свою очередь, был производной от более раннего немецкого мотоцикла BMW R71 1938 года. Так что китайский CJ750 почти BMW, но всё же ближе к М-72, чем к немецкой модели.
Производство началось в конце 1950-х или начале 1960-х годов (в разных источниках приводятся разные даты). Изначально их делали исключительно для китайских военных, но позже мотоциклы поступили в свободную продажу.
Как и М-72 его движущей силой был оппозитный двухцилиндровый четырехтактный мотор воздушного охлаждения. Даже рабочий объем совпадал с точностью до кубического сантиметра — 746 кубических сантиметров.
Крутящий момент при помощи четырехступенчатой механической коробки передач и карданного вала передавался на заднее колесо. Опять же, аналогично М-72.
Сначала появился вариант M1, который представлял собой практически точную копию М-72. Позже (примерно в середине 80-х) китайцы разработали M1M, отличавшийся 12-вольтовой электросистемой, наличием задней передачи в коробке передач и электрического стартера.
M1S (что, очевидно, означает "Супер") использовал уже верхнеклапанный двигатель, 12-вольтовую систему, электростартер и передачу заднего хода.
Во всех трех моделях используется одинаковая рама. M1 и M1M почти идентичны по внешнему виду: отличаются лишь незначительными элементами.
Вообще, наши ребята молодцы. Они продали документацию на М-72 китайцам только тогда, когда поняли, что модель уже морально и технически устарела. У ИМЗ к тому времени уже была замена в виде усовершенствованной модели М-61.
Мотоцикл Chang Jiang CJ750 (от реки Чанг Цзян, также известной как Янцзы или Длинная река) на начальном этапе собирали используя детали от советских М-72. Поэтому ранние CJ750 были практически полностью идентичны советским мотоциклам.
В 1957-66 годах CJ750 оснащались двигателями и коробками передач так называемого Типа 1 (как у М-72 и BMW).
В сентябре 1966 года началось производство двигателя и коробки передач Типа 2, но до 1972 года параллельно выпускались мотоциклы с агрегатами прежней конструкции из-за скопившихся на складах остатков.
В 1969 году CJ750 претерпел некоторые незначительные изменения в конструкции, в первую очередь связанные с рамой коляски. Примерно в это же время появились бензобаки со встроенными ящиками для инструментов (как на советских мотоциклах более поздних моделей).
Чем же визуально отличается китайский "Урал" от советского. Первое, что бросается в глаза - это переднее колесо с пятиспицевым диском. Иначе выглядит рама коляски в районе её колеса и даже защитные щитки для ног мотоциклиста.
Мелочей наберется еще много, включая форму крыльев мотоцикла, светотехники и более высокий руль. Но в целом CJ750 безошибочно идентифицируется как клон М-72.
А какая версия вам нравится больше: советская или китайская?