Рад вас приветствовать, дорогие друзья! Это снова Евгений Селезнев. На канале мы часто обсуждаем самодельные грузовички, современные аналоги советского «Муравья» и пикапы.
Например, пару недель назад я писал про Renault Duster как раз в таком кузове, который можно купить в Бразилии. В комментариях к той статье многие написали, что тоже бы купили себе такой.
Да и вообще, мечтают о пикапе для села или дачи, но Amarok и компания безумно дорогие. Вот было бы что-то попроще и дешевле, тогда сразу в омут с головой, как говорится.
А ведь это самое «попроще и дешевле» есть. Выпускалось аж с 1995 по 2019 год, но особого ажиотажа вокруг сего автомобиля я никогда не видел.
Более того, несмотря на заводской индекс ВАЗ-2329, навряд ли все ценители отечественного автопрома сразу поняли, о какой машине идёт речь.
Ладно, не буду ходить вокруг да около. Эта статья посвящена пикапу из «Нивы». И не творению предприятия ВИС, когда к половинке обычного внедорожника приваривается бортовая платформа, и всё это вместе сморится как-то инородно.
Нет, в том то и прелесть ВАЗ-2329. У него всё гармонично и борт является продолжением кабины. Более того, по сравнению с обычной трёхдверной «Нивой», её грузовая модификация заметно длиннее – целых 4540 мм.
Чтобы от бортовой платформы был реальный толк, конструкторы увеличили грузоподъёмность машины. Теперь, «Нива» могла вести уже целых 650 кг.
Под капот устанавливали мотор объёмом 1,7 литра. Этот карбюраторный агрегат выдавал 80 лошадиных сил и работал в тандеме с 5-ступенчатой механикой.
Мощи движку слегка не хватало. Чтобы разгонять пикап до 100 км/ч нужно около 20 секунд. С другой стороны, зачем этому автомобилю скорость, когда его стихия бездорожье? Здесь ВАЗ-2329 может проявить себя во всей красе.
У него же остался полный привод, высокий дорожный просвет и блокировка дифференциала.
Как и любого другого нормального пикапа, эта «Нива» получила откидной задний борт. По желанию покупателя, сверху платформу можно было накрыть надстройкой. Саму машину предлагали доработать установкой защиты крыльев и порогов, люком, ТСУ и многим другим.
Любителям комфорта предлагали подогрев сидений и даже кондиционер. Выпускать модель с индексом 2329 закончили полтора года назад. Поэтому сейчас такой автомобиль можно приобрести только с пробегом.
Самые дешевые и уставшие экземпляры предлагают за 90 000 рублей. Наиболее свежие и с тюнингом дороже полумиллиона.
Если искать среднюю «температуру по больнице», то это около 250-300 тысяч рублей. Интересно, что пикап из «Нивы» поставляли на экспорт. В Чехию, например.
Советую посмотреть:
Новый Renault Duster для РФ меня не разочаровал. И зачем переплачивать за Arkana?
Меня впечатлил новый Валдай Next. Больше 30 опций в базе и почти 800 км на одном баке
5 знаменитых советских автомобилей, которые нынешняя молодёжь уже не знает
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!