Иногда сталкиваюсь с очень интересными фразами наподобие "слил масло, а оно все чернющее - нельзя эту марку заливать", "отъездил 500 км, а масло потемнело - что за бодяга?!" и т.п. Разберемся подробнее с этим вопросом.
Для начала нужно понять, почему масло темнеет в принципе. Причин у появления сажи и шлама (илообразная полужидкая мерзость) две - разложение масла под воздействием температуры и попадание продуктов неполного сгорания топлива в масло. Последнее особенно актуально для дизельных двигателей, где содержание сажи в масле к концу эксплуатации может доходить до нескольких процентов, и для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (Dirесt Injection, DI). Предотвратить ни одно из этих явлений не представляется возможным в современных ДВС, поэтому особо актуальной стала разработка методов работы с образующимися примесями и нейтрализации их вредного воздействия на двигатель.
Как многим из вас известно, моторные масла состоят из базового масла - очищенного нефтяного дистиллята или ПАО (полиальфаолефины, в fully-synthetic маслах, если пользоваться западной терминологией) и присадок, обеспечивающих те или иные свойства.
Массовая доля присадок в готовом моторном масле колеблется от 10% до 15% в легковых автомобилях и может доходить до 30% (!) в маслах для грузовых машин. И порядка 20% этой массы составляют так называемые дисперсанты - вещества, призванные удерживать частицы сажи и шлама во взвешенном состоянии в масле и предотвращать их склеивание в крупные абразивные частицы, способные повредить двигатель. Химически они приставляют собой полимеры, большая часть молекулы которых родственна маслу, а меньшая - саже и шламу. Вот эти двуличные молекулы облепляют собой образующиеся частицы, предотвращая их склеивание (агломерацию) и оседание на поверхности деталей с образованием лака и нагара.
Те же счастливчики, которым удалось несмотря ни на что образовать крупные частицы, задерживаются масляным фильтром. Таким образом, в системе смазки циркулируют только безвредные взвешенные частицы, не влияющие на защитные свойства масла. Поэтому можно однозначно сказать: если у вас черное масло - радуйтесь! Это значит, что дисперсанты работают, и держат всю копоть в своих лапах, не давая ей добраться до деталей. Если же после 1000 км ваше масло сияет девственной чистотой, срочно его меняйте, ибо это паленка, и весь нагар оседает на деталях вашего двигателя!
Бить тревогу стоит в том случае, если в отработанном масле наблюдаются заметные сгустки или видимые частицы - это говорит о неадекватной работе масляного фильтра, который, скорее всего, был полностью забит. Поэтому крайне важно не забывать менять фильтр при каждой замене масла!
Быстрое потемнение масла может также говорить о том, что нагар, образовавшийся ранее вследствие несвоевременной замены масла, переходит в свежее под действием присадок. Паниковать в данном случае не нужно - просто проведите несколько замен масла через укороченные интервалы - порядка 3-4 тыс. км. Это классический способ отмывки двигателя от отложений без применения радикальных мер, вроде разбора с последующей обработкой деталей димексидом в ультразвуковой ванночке.
Надеюсь, вам было интересно. Удачи на дорогах!