Пока Аркадий Каманин в короткое время осваивал все новые и новые военные специальности, у генерала-майора Каманина в это время было полно своих служебных забот. В его подчинении находились три новых дивизии: две штурмовых и одна истребительная. В них прибывала новая техника и летчики, в значительном числе прямо после авиашкол. Из школ недавних курсантов выпускали с налетом от 20 до 30 часов. Можно сказать, что это ничего. Я помню свое обучение в российской автошколе, у нас курс практического вождения был 20 часов. Я перед экзаменами наездил различными инструкторами около 30 часов, сдал экзамен, но еще долго после этого был полным чайником, мало что понимающим на дороге. А тут авиация! Впереди бои. Молодым летчикам требовалось обучение в полках. Но возникла неразрешимая проблема. Генерал Каманин много пишет про нее:
Март:
…и в этом полку была молодежь, очень нуждавшаяся в учебе.
Общий вывод такой: полки нуждались в тренировках, сколачивании, а главное, в учебных полетах. Но тылы 3-й армии отпустили нам до конца марта всего лишь 40 тонн горючего — очень мало.
По этому поводу звонил в Управление ВВС генерал-лейтенанту авиации А. В. Никитину. На его вопрос о сроках готовности корпуса ответил: «Нужно 7 — 8 летных дней и 400 тонн горючего». Это в десять раз больше того, что нам отпущено.
Апрель:
Сложнее обстояло с летной учебой. Мучила прежняя беда: на апрель отпустили для корпуса 200 тонн бензина. Этого количества едва хватило на 4 —5 полетов для молодых летчиков. И тем не менее учеба шла полным ходом.
Также генерал Каманин приводит свой разговор с Георгием Байдуковым, командиром одной из штурмовых дивизий:
Мы встретились с Георгием Филипповичем Байдуковым на одном из полевых аэродромов. Шли учебные полеты, командиры проверяли подготовку молодых летчиков.
— На голодном пайке сидим, — хмурясь, сказал мне после обычных приветствий полковник Байдуков.
— Знаю, Георгий Филиппович, знаю. Нет горючего.
— И в верхах знают?
— Знают. Каждый день ведем далеко не дипломатические переговоры. Горючее идет на фронт — вот и весь разговор.
— Старая песня,— посуровел Байдуков,— экономим граммы на учебных полетах, а потом из-за этого теряем тонны в бою из-за недоученности летчиков.
— Если бы только горючее.
Подведем итоги: трудные времена, топлива для обучения пилотов не хватает. А теперь давайте скажем прямо: в это же время летчики эскадрильи связи учат летать сержанта Каманина, простого советского подростка. Причем обучают не просто взлетам и посадкам, но и сложным фигурам пилотажа. И никакие проблемы с топливом тренировкам не помешали. Генерал Каманин, разумеется, об этом не знал. Мало ли чем там занимаются летчики эскадрильи связи, которые целыми днями находятся у него перед глазами? Может быть это мелочь, тратить бензин на обучение подростка, когда его не хватает летчикам, которым скоро идти в бой? Но это все же не очень этично для командира. Это вторая вещь, что мне не понравилась в истории юного героя. Дальше пойдет поинтересней.
В конце мая корпус был переброшен под Воронеж в распоряжение Резервного фронта. В первый самостоятельный полет Аркадия Каманина выпустили в июле 1943 года, в самый разгар Курской битвы. Корпус в это время еще находился в тылу, готовился к переходу в наступление. В первые бои корпус вступит в конце июля. Сколько времени прошло от первого полета Аркадия Каманина до сдачи «экзамена» история умалчивает. Но экзаменатор у сержанта Каманина был суровый – генерал Каманин, известный своей требовательностью. Выучкой сына генерал остался доволен, пилоты эскадрильи подготовили его хорошо. Сержанта Каманина перевели из механиков в летчики и оставили в той же 423-й отдельной эскадрилье связи, находящейся при штабе 5-го штурмового авиакорпуса.
От этой информации у меня осталось двойственное впечатление. В прошлой статье я начал с того, что детям на войне не место. Поэтому отрадно, что генерал Каманин не бросил сына в пекло боев, а оставил при штабе, хоть и в ближнем, но все же тылу. Эскадрилья связи, как и штаб корпуса, базировались в 100 - 120 км от передовой. Опять же и мама недалеко, тут же в штабе служит. С другой стороны, отчаянный сержант Каманин на своем лихом самолете У-2 в скором времени начал совершать бесчисленные подвиги. Об этом в следующей части.
Список всех публикаций на тему находится здесь...
Предыдущая статья: Пионер-герой и его папа-генерал
Продолжение: Первые подвиги юного летчика.